Перспективный метод организации труда на атп. Основные нормативно-технические документы по обеспечению безопасности на автотранспортном предприятии
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономики и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава – грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнения конструкции подвижного состава необходимо применение более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а также совершенствовании технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует повышения и производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции – повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простой подвижного состава из-за технически неисправного состояния вызывают значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение является одной из важнейших задач работников отрасли. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и в автоматизации производственных процессов, а также совершенствовании организации и управления производством.
Автомобильный транспорт имеет ряд существенных преимуществ, обеспечивших ему за последнее время интенсивное развитие. Главными преимуществами автомобильного транспорта являются: большие маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок по сравнению с водным и железнодорожным транспортом, быстрота ввода в действие и др.
Благодаря большой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перевалок с одного вида транспорта на другой. Высокой маневренностью, а также большими скоростями движения на усовершенствованных дорогах обеспечивается более быстрая доставка грузов и пассажиров. Себестоимость перевозок автомобильным транспортом находится в большой зависимости от эксплуатационных и технических факторов, размера грузооборота, мощности АТП, грузоподъемности, технического качества подвижного состава, степени использования автомобильного парка, степени использования грузоподъемности и пробега автомобилей, расстояния перевозок грузов и др. Повышение грузоподъемности подвижного состава способствует снижению себестоимости перевозок грузов, особенно на небольшие расстояния.
Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гражданских и других сооружений.
Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к местам производства работ за автотранспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.
Наряду с отмеченными преимуществами автотранспорт имеет ряд недостатков. Одним из существенных недостатков является низкий уровень производительности труда работников Автотранспорта, что является следствием малой грузоподъемности единиц подвижного состава автотранспорта по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автотранспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтообслуживающих рабочих с учетом начислений по социальному страхованию.
1. Расчётно-технологический раздел
Целью раздела является определение годового объема (трудоёмкости) работ и количества исполнителей на объекте проектирования по проекту.
1.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов
Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются по каждой марке автомобилей из Положения [I] и заносятся в таблицу 1.
Корректирование нормативов выполняется по следующим формулам:
L 1(2) = L Н 1(2) k 1 * k 3 (1.1)
L КР = L Н КР k 1 * k 2 * k 3 (1.2)
t ЕО = t Н ЕО k 2 * k 3 (1.3)
t ТР = t Н ТР k 1 * k 2 * k 3 k 4(СР) * k 5 (1.4)
d ТО,ТР = d Н ТО,ТР k’ 4(СР) (1.5)
где, k 1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от дорожных условий эксплуатации;
k 2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;
k 3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от климатического района;
k 4(СР) , k’ 4(СР) – коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;
k 4(СР) = (k 4(1) *A 1 + k 4(2) *A 2 + … + k 4(n) *A n)/(A 1 + A 2 + … + A n) (1.6)
A 1 , A 2 , … A n – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
k 4(1) , k 4(2) , … k 4(n) – величины коэффициентов корректирования, принятые из табл. 2.11. положения для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
Величина k’ 4(СР) определяется по аналогичной формуле с заменой величин:
k 4(1) , k 4(2) , … k 4(n) на k’ 4(1) , k’ 4(2) , … k’ 4(n) ;
k 5 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых и общего количества автомобилей на АТП.
К 4(СР) = 0,8*30+1,0*25+1,3*35+1,4*40/130=1,15
К" 4(СР) =0,7*30+1,0*25+1,3*35+1,4*40/130=1,13
L 1 = 4000*0,8*1=3200 км
L 2 = 16000*0,8*1=12800 км
t ЕО = 0,5*1,0*1,05=0,52 чел. ч.
t 1 = 4,0*1,0*1,05=4,2 чел. ч.
t 2 = 15*1,0*1,05=15,8 чел. ч.
t ТР = 4,0*1,2*1,0*1,0*1,15*1,05=5,8 чел. ч.
d ТО,ТР = 0,5*1,13=0,6 дн/1000 км
К 4(СР) = 30*0,7+40*1,0/70=0,9
К" 4(СР) =0,9
L 1 = 4000*0,8*1,0=3200 км
L 2 = 16000*0,8*1,0=13800 км
t ЕО = 0,5*1*1,15=0,58 чел. ч.
t 1 = 3*1*1,15=3,5 чел. ч.
t 2 = 12*1*1,15=14 чел.ч.
t ТР = 3,2*1,2*1,0*1,0*0,9*1,15=4 чел.ч.
d ТО,ТР = 0,4*0,9=0,36 дн/1000 км
1.2 Коэффициент технической готовности Коэффициент использования автомобилей
(1.7)
где L СР КР - средневзвешенная величина пробега автомобиля до КР
L СР КР = L КР (1-0,2хА"/А) (1.8)
где А"–количество автомобилей данной марки (модели), прошедших КР
А-общее количество автомобилей данной марки
Определение коэффициента использования парка
α И = Д Р.Г.* α Т* К И (1.9)
где Д Р.Г. - количество рабочих дней в году для автомобилей, принимается из исходных данных на проектирование
К И -0,93-0,97 [методуказание]
α Т =1 / (1+ L CC (d ТО и ТР /1000 + d КР / L СР КР))
α Т =1/(1+335(0,3/1000+20/193440)=0,88
L СР КР =L КР (1-0,2хА"/А)
L СР КР == 208000(1-0,2*50/130)=193440 км
α И = Д Р.Г.* α Т* К И
α И = 365/365*0,88*0,97=0,85
α Т =1 / (1+ L CC (d ТО и ТР /1000 + d КР / L СР КР))
α Т =1/(1+150(0,36/1000+18/216000))=0,9
L СР КР =L КР (1-0,2хА"/А)
L СР КР =240000(1-0,2х36/70)=216000 км
α И = Д Р.Г.* α Т* К И
α И = 365/365*0,9*0,95=0,85
1.3 Годовой пробег автомобилей
∑ L Г = 365*А* L CC * α И (1.10)
где, А – количество автомобилей данной марки
L CC – среднесуточный пробег одного автомобиля
∑ L Г = 365*А* L CC * α И
∑ L Г = 365*130*335*0,85=13511387 км (по проекту)
∑ L Г = 365*130*335*0,8= 12716600 км (до проекта)
∑ L Г = 365*70*150*0,85=3258625 км (по проекту)
∑ L Г = 365*70*150*0,8=3066000 км (до проекта)
Общий годовой пробег
∑ L Г =13511387+3257125=16768512 км (по проекту)
∑ L Г = 12716600+ 3066000=15782600 км (до проекта)
1.4 Годовая и сменная программа по ТО автомобилей
Количество ЕО
N ЕО = ∑ L Г / L CC (1.11)
где L CC – среднесуточный пробег автомобиля, км.
N ЕО = ∑ L Г / L CC
N ЕО =13511387/335=40335 обсл.
Количество УМР
N УМР = (0,75-0,80)*N ЕО (1.12)
N УМР = 0,8*40332=32266 обсл.
Количество ТО
N ТО-2 = ∑ L Г / L ТО-2 (1.13)
N ТО-2 = 13511387/12800=1055 обсл.
N ТО-1 = ∑ L Г / L ТО-1 – N ТО-2 (1.14)
N ТО-1 = 13511387/3200-1055=3167 обсл.
N СО = 2*А (1.15)
N СО = 2*130=260 обсл.
N ЕО = 3257625/150=21718 обсл.
N УМР = 0,8*21718=17374 обсл.
N ТО-2 = 3257625/12800=254 обсл.
N ТО-1 = 3256725/3200-254=764 обсл.
N СО = 2*70=140 обсл.
Количество диагностирований:
N Д-1 =1,1* N ТО-1 + N ТО-2 (1.16)
N Д-1 =1,1*3167+1055=4540 обсл.
N Д-2 =1,2* N ТО-2 (1.17)
N Д-2 =1,2*1055=1266 обсл.
N Д-1 =1,1*764+254=1094 обсл.
N Д-2 =1,2*254=305 обсл.
Сменная программа:
N СМ = N Г / Д Р.Г. * С СМ (1.18)
где Д Р.Г. –количество рабочих дней в году соответствующего подразделения
С СМ - количество смен в сутки соответствующего подразделения
N СМ УМР = 32266/365*1=88 обсл.
N СМ ТО-1 =3167/305*1=10 обсл.
N СМ ТО-2 = 1055/305*1=3 обсл.
N СМ Д-1 = 4540/305*1=15 обсл.
N СМ Д-2 = 1266/305=4 обсл.
N СМ УМР =17374/365*1=48 обсл.
N СМ ТО-1 = 764/305*1=2 обсл.
N СМ ТО-2 = 254/305*1=1 обсл.
N СМ Д-1 = 1094/305*1=3 обсл.
N СМ Д-2 = 305/305*1=1 обсл.
1.5 Общая годовая трудоёмкость ТО и ТР подвижного состава
К М - коэффициент механизации – показывает снижение трудоёмкости за счёт механизации работ ЕО
К М =1-М/100
К М =1-35/100=0,65
М-доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, табл. 2.2
Т ЕО = t ЕО* К М *N УМР =0,52*0,65*32266=10906 чел. ч
Т ТО-1 = t ТО-1 *N ТО-1 = 4,2*3167=13301 чел. ч
Т ТО-2 = t ТО-2 *N ТО-2 = 15,8*1055=16669 чел. ч
Т СО =0,2* t ТО-2 *2*А=0,2*15,8*2*130=8246 чел. ч
0,2 – доля t СО от t ТО-2 для умеренной климатической зоны.
Т ТО = Т ЕО + Т ТО-1 + Т ТО-2 + Т СО =10906+13301+16669+8216=49092 чел. ч.
Т ТР = ∑ L Г /1000 t ТР = 13511387/ 1000*5,8=78366 чел.ч
Т ТО и ТР = Т ТО + Т ТР = 49092+78366=127458 чел.ч.
Т ВСП = 0,3* Т ТО и ТР = 0,3*127458=38237 чел.ч
Т ЕО =0,7*0,58*1837=7460 чел.ч
Т ТО-1 = t ТО-1* N ТО-1 = 3,5*764=2674 чел. ч.
Т ТО-2 = t ТО-2 хN ТО-2 =14*254=3556 чел.ч
Т СО =0.2* t ТО-2* 2А= 0,2*14*2*70=392 чел.ч
Т ТО = Т ЕО + Т ТО-1 + Т ТО-2 + Т СО =7460+2674+3556+392=14082 чел.ч
Т ТР = ∑ L Г /1000 *t ТР = 3257625/1000*4=13030 чел.ч
Т ТО и ТР = Т ТО + Т ТР =14082+13030=27112 чел.ч
Т ВСП = 0,3* Т ТО и ТР =0,3*27112=8134 чел.ч
Общие годовые трудоемкости ТО и ТР автомобилей ЗИЛ и КамАЗ
Т общ ТР = 13030 + 78366 = 91396 чел. ч.
Т общ ТО и ТР = 127758+27112=154570 чел. ч.
Т общ ВСП = 38237+8134=46371 чел. ч.
1.6 Годовая трудоёмкость работ в зоне ТР
Годовая трудоемкость по зонам ТР определяется:
Т уч ТР =(С ТР. * Т общ. ТР)/100 (1.19)
где, С ТР – количество процентов выпадающих на долю работ из общего объема работ по ТР, которое равно 8%
Т ТР цех = 7*78366/100= 5486 чел. ч.
Т ТР цех = 6*13030/100=781 чел. ч.
Т ТРуч. общ = Т ТР (ГАЗЕЛЬ)+ТР (ВОЛГА)
Т ТРуч. общ = 5486+781=6267 чел. ч.
Т ТРуч. общ всп =5685*6,5/100=370 чел. ч.
1.7 Определение количества основных и вспомогательных ремонтных рабочих и ИТР на АТП и объекте проектирования
Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих на АТП определяется:
Р Я.(ТО и ТР) = Т ТО и ТР / Ф Р.М. (1.20)
где, Ф Р.М. – номинальный годовой фонд времени рабочих, равен 2070 часов
Р Я.(ТО и ТР) =154570/2070= 75 чел; (1.21)
Общее штатное (списочное) количество ремонтных рабочих на АТП определяется:
Р ШТ.(ТО и ТР) = Т ТО и ТР / Ф Р.В. (1.22)
где, Ф Р.В. – эффективный годовой фонд времени рабочих, равен 1840 часов.
Р ШТ.(ТО и ТР) = 154570.1840= 25 чел.
Общее штатное количество вспомогательных ремонтных рабочих на АТП определяется:
Р ШТ.ВСП = Т общ ВСП / Ф Р.В. (1.23)
Р ШТ.ВСП = 46371/1840 =25 чел.
Штатное количество исполнителей по объекту проектирования определяется:
Р ТР = Т уч ТР / Ф.Р.В (1.24)
Р ТР = 6267/1840 = 3 чел.
Штатное количество вспомогательных ремонтных рабочих по объекту проектирования определяется:
Р ШТ ВСП = Т уч ТР *0,3/ Ф.Р.В (1.25)
Р ТР = 6267*0,3/1840 = 1 чел.
Общая численность персонала ИТР может быть определена в размере 20-30% от нормативной численности персонала производственно-технической службы АТП, т.е
N ИТР =(А* Н ПТС *П% И ТР)/100*100 (1.26)
где, А - количество автомобилей в АТП;
Н ПТС - норматив Численности персонала производственно-технической службы, %, который равен 4,0;
П% И ТР процент численности ИТР в производственно-технической службе (20-30%)
N ИТР =200*4,2*30/100*100=2 чел.
Таблица 1.
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Марка, модель подв. состава | Исходные нормативы | Коэф. корректирования | Скорректированные нормативы | |||||||
Обозначение | k 5 | k РЕЗ | Обозначение | |||||||
ГАЗель-32213 |
L Н 1 (км) | 4000 | 0,8 | - | 1 | - | - | - | L 1 (км) | 3200 |
L Н 2 (км) | 16000 | 0,8 | - | 1 | - | - | - | L 2 (км) | 12800 | |
0,5 | - | 1 | - | - | - | 0,52 | ||||
4 | - | 1 | - | - | 1,05 | - | 4,2 | |||
15 | - | 1 | - | - | 1,05 | - | 15,8 | |||
4 | 1,2 | 1 | 1 | 1,15 | 1,05 | - | 5,8 | |||
260 | 0,8 | 1 | 1 | - | - | - | L КР (км) | 208000 | ||
d Н ТО,ТР (дн/1000км) | 0,5 | - | - | - | 1,13 | - | - | d ТО,ТР (дн/1000км) | 0,6 | |
20 | - | - | - | - | - | - | 20 | |||
L Н 1 (км) | 4000 | 0,8 | - | 1 | - | - | - | L 1 (км) | 3200 | |
L Н 2 (км) | 16000 | 0,8 | - | 1 | - | - | - | L 2 (км) | 12800 | |
0,5 | - | 1 | - | - | 1,15 | - | 0,58 | |||
3 | - | 1 | - | - | 1,15 | - | 3,5 | |||
12 | - | 1 | - | - | 1,15 | - | 14 | |||
3,2 | 1,2 | 1 | 1 | 0,9 | 1,15 | - | 4 | |||
300000 | 0,8 | 1 | 1 | - | - | - | L КР (км) | 240000 | ||
d Н ТО,ТР (дн/1000км) | 0,4 | - | - | - | 0,9 | - | - | d ТО,ТР (дн/1000км) | 0,36 | |
18 | - | - | - | - | - | - | 18 |
2.Организационный раздел
2.1 Выбор метода организации производства ТР на АТП
Производство ТО и требования к зданиям: на АТП организовано агрегатно-участковым методом. Сущность этого метода заключается в том, что все работы по ТО и ТР распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.
Организация ТО и ТР осуществляется системой централизованного управления.
Начальник АТП | |||||||||||||
Главный инженер | |||||||||||||
Начальники комплексных участков | Начальник управления производством | Начальники отделов |
|||||||||||
Отдел управления производством | |||||||||||||
Группа оперативногоуправления | Группа обработки и анализации информации | ||||||||||||
Комплексные участки ТОД ТР РУ |
Нач. комплексного участка | ||||||||||||
Комплексный участок подготовки производства | |||||||||||||
Бригады (рабочие)промежуточного склада, участков комплектации, инструментального, моечного, транспортного |
Рисунок 1. Структурная схема системы централизованного управления Производством ТО и ТР на АТП.
Рисунок 2. Схема управления моторным участком.
2.2 Выбор режима работы подразделения ТР
Количество рабочих ней в году агрегатного участка 305 -Сменность моторного участка и других подразделений
технической службы 1
Время начала и конца смен: продолжительность смены 8ч
кол-во рабочих дней в неделю 5
Начало смены 8ч
Перерыв на обед 12 -13ч
Окончание смены 17 ч
Моторный участок
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Рисунок 3. График работы моторного участка и других подразделений.
2.3 Выбор метода организации технологических процессов на объекте проектирования.
Технологический процесс организован на универсальном тупиковом посту.
Сущность метода универсальных постов состоит в том, что все работы предусмотренные для данного вида ТР, выполняются и полном объеме на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих-уневерсалов.
Мойка агрегата | ||||||||
Разборка агрегата | ||||||||
Мойка агрегатов | ||||||||
Дефектовка деталей | ||||||||
Негодные детали | Годные детали | Детали, требующие ремонта | ||||||
Утиль | Ремонт деталей | |||||||
Сборка агрегата |
||||||||
Новые детали | ||||||||
Регулировка, обкатка и испытания |
||||||||
Склад оборотных агрегатов |
Рисунок 4. Схема технологических процессов.
Наружную мойку агрегатов производят в моечной машине раствором СМС. Затем их разбирают на узлы, а при необходимости на отдельные детали. Узлы, имеющие обломы, протирают ветошью, смоченной в бензине, продувают сжатым воздухом и сушат в сушильном шкафу в течение 45-90 мин. при t = 90-100 0 С. Остальные узлы и детали моют в растворе СМС. Очищенные узлы и детали подвергают дефектации.
Детали, требующие ремонта, ремонтируют, а негодные детали сдают в утиль (см. рис. 4).
Для разборки двигатель сначала устанавливают на подставку. Затем начинают откручивать гайки и болты для того, чтобы снять все детали двигателя. Головку цилиндров и снятые детали моют, клапана, седла и направляющие втулки клапанов очищают от нагара, обдувают детали сжатым воздухом и дефектуют.
Головку цилиндров устанавливают на стенд для опрессовки и проверяют под давлением воздуха 0,3 МПа в течение 2 мин. герметичность рубашки охлаждения и под давлением 0,6-065 МПа – герметичность масляных клапанов. При утечке воздуха головку цилиндров бракуют.
Ослабление посадки седел клапанов в гнездах обнаруживают при легких ударах медным молотком. В случае ослабления посадки седел клапанов в гнездах, головку цилиндров бракуют. Аналогично определяют и устраняют ослабление посадки направляющих втулок клапанов.
При наличии раковин на рабочей поверхности седел клапанов их обрабатывают до выведения дефекта притиркой. При невозможности устранения дефекта, седла заменяют. При наличии трещин, сколов, механических повреждений на поверхности направляющих втулок клапанов, втулку заменяют, а также при прогорании или механическом повреждении уплотнительного кольца газового стыка.
Крышку головки цилиндров бракуют при наличии обломов и трещин. Неплоскостность поверхности прилегания к головке цилиндров проверяют щупом на проверочной плите. В противном случае, поверхность обрабатывают до устранения дефекта, снимая слой металла не более 0,5 мм, а при невозможности устранить дефект, деталь бракуют.
Коромысло клапана с втулкой в сборе бракуют при наличии обломов или трещин. При износе отверстия во втулке, ее заменяют и обрабатывают под ремонтный размер в соответствии с ремонтным размером стойки коромысел. Стойку коромысел бракуют при наличии обломов и трещин. При износе опорных поверхностей их обрабатывают до ремонтного размера.
Клапаны впускной и выпускной бракуют при наличии трещин, обломов, износе или выгорании рабочей фаски клапана. При износе стержня клапан бракуют.
После устранения дефектов, головку цилиндров в сборе с направляющими втулками клапанов помещают на специальное приспособление или верстак и устанавливают на место.
После ремонта деталей, производят сборку агрегатов, которую дополняют новыми деталями. После сборки производят регулировку, обкатку и испытания. Данные, полученные после испытания, сравнивают с допустимыми нормами.
2.4 Выбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки
Таблица 2.1.
Таблица 2.2.
Таблица 2.3.
Наименование (тип, модель, ГОСТ) |
Стоимость, руб. | ||
1 | Приспособление для установки поршня | 1 | 500 |
2 | Щипцы для снятия и постановки стопорных колец поршневого кольца | 1 | 300 |
3 | Съемник для выпрессовки гильз цилиндров | 2 | 350 |
4 | Приспособление для снятия кромки в верхней части цилиндров двигателей | 2 | 200 |
5 | Подставка для запрессовки и расклепывания заклепок | 2 | 250 |
6 | Съемник шкива | 1 | 300 |
7 | Большой набор инструментов, ПИМ-1514 | 1 комплект | 250 |
8 | Ключ для свечей зажигания | 1 | 100 |
9 | Рычаг для проворачивания колен. вала, ПИМ-1468-21-01 | 1 | 150 |
10 | Газовый ключ | 1 | 100 |
11 | Молоток медный ПИМ-1468-17-370 | 2 | 50 |
12 | Напильники плоские | 4 | 30 |
13 | Линейка металлическая, ГОСТ-427-56 | 1 | 10 |
14 | ШЦ с двусторонними губками для наружных и внутренних измерений | 1 | 80 |
15 | Щетка стальная | 3 | 30 |
16 | Пистолет для обдувки деталей сжатым воздухом, 199 | 1 | 150 |
17 | Пневматический гайковерт, ПИМ-1763 | 1 | 450 |
18 | Метчики разные | 7 | 100 |
19 | Пневматический гайковерт ручной со сменными головками | 1 | 500 |
2.5 Расчет уровня механизации и снижения трудоемкости технологических процессов на объекте проектирования
по пр. У ОБОР = У М +У МР
У М = 100(Р М х 1 К 1 + Р М х 2 К 2 + Р М х 3 К 3) / Р
У МР = 100(Р МР х 1 И 1 + Р МР х 2 И 2) / Р
К 1 =0,06 кран подвесной электрический
К 2 =0,08 стенд для разборки двигателей
К 3 =0,04 стенд для шлифовки клапанов
И 1 =0,09 пистолет для обдувки сжатым воздухом
И 2 =0,12 КИП
до пр У м = 100 (1 * 0,03 + 1 * 0,02 + 1 * 0,04) / 4 = 2,5 %
У МР = 100 (4 * 0,12) / 4 = 12 %
У ОБОР = 2,5+12=14,5 %
по пр У М = 100 (1 * 0,06 + 1 *0,08 + 1 * 0,04) / 2 = 9 %
У МР = 100 (1* 0,12 + 1 * 0,09) / 2 = 10,5 %
У ОБОР = 9 + 10,5 = 19,5%
до пр t ТР = по пр t ТР (1 + П (У по пр – У до пр)/100)
в этой формуле:
t ТР по пр – трудоемкость ТО, определенная в п. 1.1
Упо пр · Удо пр – уровни механизации пр проекту и до проекта, определенные выше
П – процент снижения трудоемкости на 1 % увеличения уровня механизации, определяемый по табл. 3.3. методуказания.
ГАЗЕЛЬ
5,8 (1+1,5(19,5-14,5)/100)=6,2 чел.ч/1000 км
ВОЛГА
до пр t ТР = по пр t ТР (1 + П (У по пр – У до пр)/100) =
4 (1+1,5(19,5-14,5)/100)=4,3 чел.ч/1000 км
2.6 Расчет площади ремонтных цехов ТР
F цех = K п · f об
где K п – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается по данным Приложения 10;
f об – площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, принимается с учетом данных табл. 3. 2 п. 3.6
F цех =4,5*15,5=69,75 м 2
в данное помещение расстановка оборудования возможна, т.к. соответствует нормам по ГОСТ.
2.7 Организация обслуживания рабочих мест на месте проектирования
Проведение планово-предупредительного ремонта и обслуживанием технологического оборудования занимается данный цех (моторный).
Снабжением моторного цеха запчастями, материалами, деталями, узлами и инструментами занимается один человек. Он прикреплен к данному цеху и является снабженцем моторного цеха.
2.8 Организация труда на рабочих местах
Данная бригада организована методом специализированных бригад. Все работы выполняются по ремонту двигателя в данном цехе. Разборо-сборочные работы, замена отремонтированных деталей, диагностику двигателей
3. Охрана труда и окружающей среды
3.1 Общая характеристика организации работы по охране труда
Должностные лица, виновные в нарушении правил и норм охраны труда могут привлекаться к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.
Дисциплинарная ответственность предусматривает наложений взысканий на должностных лиц из числа руководящих, административно-технических и административно-хозяйственных работников АТП. К взысканиям относятся замечания, выговоры, строгие выговоры, переводы на нижеоплачиваемую работу на срок до 1 года, увольнения.
Административная ответственность выражается в наложении денежных штрафов за нарушения, не содержащие уголовного преступления. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица.
Материальная ответственность наступает в тех случаях, когда в результате нарушения причиняется вред личности или имуществу граждан. Выражается материальная ответственность в возмещении виновным полностью или частично денежных сумм. Возмещение ущерба потерпевшему определяется правилами возмещения предприятиями, учреждениями, организациями ущерба, причиненного рабочим и служащим увечьем.
Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения должностными лицами трудового законодательства, а также правил и норм охраны труда. Устанавливается уголовная ответственность уголовными кодексами (УК). Например, нарушения, повлекшие за собой причинение телесных повреждений или утрату трудоспособности, наказываются лишением свободы на срок до 3 лет или исправительными работами на срок до 2 лет, а повлекшие смерть человека – до 5 лет.
Вводный инструктаж проводит инженер по ТБ. Во время вводного инструктажа рабочих знакомят:
С характерам предприятия;
С основными причинами несчастных случаев;
С обязанностями по соблюдению правил ТБ;
С разновидностями защитных средств и умением обращаться с ними;
Со способами оказания первой помощи при несчастных случаях.
Инструктаж фиксируется в личной карточке работника: изучаемые вопросы, правила внутреннего распорядка предприятия, особенности работы предприятия, правила пожарной безопасности, электробезопасности, получения спец. одежды и т.д
Первичный – проводится мастером на рабочем месте перед допуском к работе (сопровождается показом безопасных приемов работы). Инструктаж фиксируется в журнале инструктажа с подписью инструктируемого и инструктирующего.
Повторный – проводится мастером на рабочем месте 1 раз в месяц с 1 по 10 число. Цель инструктажа восстановить в памяти требования инструкции по охране труда. Фиксируется в журнале инструктажа с подписью инструктируемого и инструктирующего.
Внеплановый – проводится мастером на рабочем месте в следующих случаях:
Изменений технологического процесса или ввода нового оборудования;
Нарушении правил ТБ;
При несчастных случаях на производстве;
При перерыве в работе более 30 дней.
Также фиксируется в журнале инструктажа.
Целевой (текущий) – проводится мастером на рабочем месте с работниками, которые вынуждены выполнять работу не связанную с их должностной инструкцией (вспомогательная работа). Если работа выполняется на высоте свыше полутора метров, то дополнительно оформляется наряд-допуск, в котором указывается начало и окончание работы, выданные средства индивидуальной защиты, допускающей к работе, проведение инструктажа с подписями инструктируемых рабочих
3.2 Основные производственные вредности
Общие сведения: Вредные вещества – это вещества, которые при контакте с организмом человека могут вызывать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонение здоровья.
Под вредными веществами подразумевают, обычно производственные яды, вызывающие отравления; аэрозоли фиброгенного действия, способствующие заболеванию органов дыхания; канцерогенные вещества, способствующие возникновению раковых заболеваний.
Многие вещества являются не только вредными, но и опасными, т.к. они при определенной концентрации в воздухе образуют сильные взрывчатые смеси. Такими являются окись углерода, сероводород, анилин, бензол, сероуглерод, скипидар и многие другие газы.
Большинство токсичных газов и паров, проникая в органы дыхания, всасываются в кровь, поглощая гемоглобин, что приводит к кислородной недостаточности, удушью и головной боли. Ряд токсичных веществ (хлор, оксиды азота) вызывают раздражение и воспаление слизистых оболочек дыхательных путей и глаз, отек легких.
Универсальный газоанализатор УС-2 предназначен для определения присутствия в воздухе сернистого ангидрида, ацетилена, окиси углерода, аммиака, хлора и многого другого. Порошок в трубке удерживается с помощью двух пыжей. Между пыжами и порошком укладывается тонкая прослойка ваты. Концы трубок обертывают фольгой и герметируют слоем конторского сургуча. Для определения окиси углерода в комплект входят короткие индикаторные трубки. Они заполнятся сорбентами, предотвращающими влияние сопутствующих газов и паров на точность анализа исследуемого вредного вещества.
Для того чтобы снизить концентрацию вредных веществ, необходимо проводить комплекс технических и организационных мероприятий. Примерами технических мероприятий могут служить: разработка правил безопасности ведения работ и защитное заземление электроустановок. Организационным мероприятие является – изучение работниками правил ТБ.
На мероприятия по охране труда на АТП ежегодно выделяются большие средства, разрабатываются планы мероприятий по оздоровлению условий труда.
3.3 Оптимальные метеорологические условия
Микроклимат – это метеорологические условия, комплекс физических факторов производственной среды оказывающей преимущественное влияние на теплообмен организма.
К параметрам микроклимата относятся: температура воздуха, влажность воздуха, скорость движения воздуха.
К факторам определяющим комфортное условие труда, можно отнести: микроклимат, освещение, отопление, вентиляцию, кондиционирование и рациональную организацию рабочего места.
Оптимальные показатели параметров микроклимата:
Температура воздуха в производственных помещениях – 20-22 0 С;
Относительная влажность воздуха – 40-60 %;
Скорость движения воздуха – 0,1 м/с.
Вентиляция – это система воздухообмена с помощью санитарно-технических устройств для удаления производственных вредностей (повышенная влага, тепло, пыль, вредные газы).
Поточная:
б) местная;
Вытяжная:
б) местная;
Поточно-вытяжная.
Кондиционирование – это создание и автоматическое регулирование в производственном помещении заданных параметров микроклимата и санитарно-технических параметров
3.4 Освещение
Освещение помещений может осуществляться естественным и искусственным светом.
Для принятого естественного освещения следует выполнить расчет количества окон, для принятого искусственного освещения – расчет количества и мощности светильников.
К искусственному освещению относят рабочее, аварийное, эвакуационное. Требования к системе освещения, т.е. искусственному:
1. Освещенность рабочего места должна соответствовать отраслевым нормам искусственного освещения.
2. Освещенность должна быть равномерной по времени и по площади.
3. В поле зрения должны отсутствовать прямая и отраженная блесткость, а также тени.
Светильники – это источники света, заключенные в арматуру. С точки зрения перераспределения светового потока, различают светильники: прямого, отраженного и рассеянного. Светильники прямого света перераспределяют световой поток за счет внутренней отражающей поверхности, до 90 % света направляют вниз. Светильники отраженного света основную часть светового потока направляют вверх. Светильники рассеянного света – в обе полусферы (вниз и вверх). Светильники отраженного света на производстве встречаются редко, чаще в быту.
3.5 Производственный шум и вибрация
Общие сведения: между шумом и вибрацией нет принципиальной разницы. Шум воспринимается органами слуха, а вибрация – осязанием.
Простейшими механическими колебаниями являются колебания спироидального вида.
Защита человека от воздействия шума в производственных условиях является одной из самых важнейших генетических задач.
Шум – это совокупность звуков различной силы и высоты беспорядочно изменяющихся во времени
Шум делится на механический, аэродинамический, гидродинамический и смешанный.
Механический шум возникает при механических колебаниях частей механизмов в следствие удара отдельных деталей.
Аэродинамический шум возникает при движении газообразный веществ по трубопроводам.
Гидродинамический шум возникает при движении жидких веществ по трубопроводу.
Смешанный шум является результатом одновременного действия двух или более указанных шумов.
Звук воспринимается человеческим ухом как звуковое давление. Человек воспринимает от 16 до 20000 Гц. С частотой менее 16 Гц – инфразвук, а с частотой более 2000 Гц – ультразвук. Звук обладает определенной интенсивностью.
Общие сведения: Вибрация – это механические колебания упругих тел, характеризующиеся периодичностью изменения параметров. Повышенная вибрация, так же как и шум, отрицательно сказывается на здоровье рабочих.
Вибрации делят на общие и локальные.
Влиянию общей вибрации подвергаются люди, обслуживающие транспортные средства, станки и агрегаты.
Воздействию локальной вибрации подвергаются люди, работающие с пневматическим инструментом и различными механическими инструментами.
При действии на организм человека общей вибрации в первую очередь страдает центральная нервная система. Отмечаются жалобы на головную боль, нарушение сна, повышение утомляемости, раздражительность.
При длительном воздействии локальных вибраций возникает вибрационная болезнь, характеризующаяся сужением кровеносных сосудов рук, ощущением боли, а также усталости.
К средствам коллективной защиты относятся: рациональное размещение оборудования и рабочих мест; звукоизоляция; звукопоглощение; применение менее шумного оборудования.
К средствам индивидуальной защиты относятся: противошумные наушники, вкладыши, шлемы, каски и костюмы
3.6 Требования к технологическим процессам и оборудованию
Очистке и мойке подвергаются не только автомобили, но и детали и агрегаты автомобилей. Мойку производят в специально отведенных для этого местах. Давление воды в пистолете должно быть не более 1,5 МПа, т.к. при большем давлении его будет трудно удержать в руках. Концентрация щелочных растворов, используемых при мойке, не должны превышать 5%.
При выполнении слесарных работ, особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасности работы. На рабочем месте должно быть соответствующее техническое оборудование, приспособления и инструмент.
При устранении неисправностей на автомобиле, инструмент, съемники, приспособления, запасные части располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости. Чтобы исключить возможность падения, кладут их на горизонтальную плоскость. Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалом и т.д. Молотки и кувалды должны иметь бойки с гладкой, слегка выпуклой поверхностью, некосой и несбитой, без сколов, выбоин, трещин и заусенцев.
Часто слесарям для выполнения разборочно-сборочных работ приходится пользоваться верстаками. Рабочую поверхность верстака покрывают матовым металлом, линолеумом, фиброй или другими прочными и способными выдерживать воздействие масла и бензина материалами.
3.7 Электробезопасность
Все доступные для случайного прикосновения токоведущие части электрооборудования (неизолированные провода, контакты рубильников и предохранителей, зажимы электрических машин и аппаратов) должны быть защищены ограждениями (кожухами, щитами, сетками), которые нельзя снимать или открывать без специальных ключей или инструментов.
Все пусковые устройства должны находится в положении, исключающем возможность пуска оборудования посторонними лицами.
Рубильники, которые предназначены для включения и отключения электроэнергии, должны иметь кожухи без открытых отверстий и щелей.
Электролампы общего освещения, напряжением 127 и 220 В подвешивают на высоте не менее 2,5 м. от пола. Запрещено использовать электролампы общего освещения в качестве ручных переносных.
Переносные светильники должны иметь напряжение не больше 36 В или не выше 12 В.
Для предупреждения людей об опасности используют плакаты. На ограждениях укрепляют предупредительный плакат «Стой - опасно для жизни. Под напряжением».
3.8 Пожарная безопасность
Основными причинами возникновения пожара на АТП являются:
Неосторожное обращение с огнем;
Нарушение правил безопасности при открытых видах работ;
Нарушение правил эксплуатации электрооборудования;
Неисправность отопительных приборов и термических печей;
Нарушение режима эксплуатации устройства для подогрева двигателей;
Нарушение правил хранения ЛВЖ и ГЖ;
Нарушение правил ПБ при обслуживании АКБ и окрасочных работ;
Самовозгорание смазочных и обтирочных материалов;
Статическое и атмосферное электричество.
Для безопасности рабочих проводится ряд мероприятий: проведение пожарных игр, мер пожарной безопасности, организация обучения работающих правилам пожарной безопасности, по эвакуации людей и автомобилей и т.д.
3.9 Охрана окружающей среды
Вредные вещества поступают в окружающую среду и в процессе ТО и ТР автомобилей. От кузнечного и сварочного участков в атмосферу поступает пыль, содержащая окислы различных металлов, сварочные аэрозоли, токсичные газы. От окрасочного участка – пары растворителей, аэрозоли красителей, пыль. От участка обкатки двигателей – отработавшие газы ДВС. В сточных водах АТП содержаться эмульгированные нефтепродукты, отработанные моечные и охлаждающие растворы, щелочные, кислотные, термические и гальванические сбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и другие загрязнители.
Для того, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды, проводиться ряд мероприятий по защите окружающей среды:
Снижение выброса вредных веществ в атмосферу АТП;
Очистка и контролирования качества сточных вод;
Снижение внешнего шума автомобилей;
Поддержание исправного технического состояния автомобиля;
рациональная организация дорожного движения
4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
Разборочно-сборочное оборудование значительно облегчает труд рабочих при разборке агрегатов, узлов и целого ряда соединений и сопряжений, трудно поддающихся разборке после их эксплуатации. Стенды и механизмы, обеспечивая удобное и безопасное выполнение тяжелых работ, способствуют снижению трудоемкости этих работ и повышению производительности труда.
Стенд –предназначен для сборки и полной разборки двигателей ЗМЗ.
Двигатель устанавливается на кронштейны стенда и крепится болтами. Внутри стенда находится червячный редуктор, при помощи которого двигатель можно вращать вокруг своей оси.
трудоемкость работа организация
5.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
5.1 План по труду и заработной плате по объекту проектирования
Средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего I разряда при повременной форме оплаты труда 7,18 руб. Ее величина определена исходя из минимальной тарифной ставки, установленной тарифным соглашением на 2002-2004 год.
Значения тарифных коэффициентов и средних ставок приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1
Разряды | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Тарифные коэффициенты | 1,00 | 1,30 | 1,70 | 1,90 | 2,20 | 2,5 |
Средняя часовая тарифная ставка, руб. | 7,18 | 9,33 | 21,21 | 13,64 | 15,80 | 17,95 |
5.1.1 Определение средней часовой тарифной ставки ремонтного рабочего
Средний разряд до проекта =5
С 5 СР =15,8 руб.
Средний разряд по проекту =4,7
С 4,5 СР =13,64+((15,5-13,64)/10)*7=15,51 руб.
5.1.2 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования
Т уч ТР =6267 чел.ч. – по проекту
SL до пр. r =365*130*335*0,8=12716600 км
Т до пр ТР = t ТР /1000 * ∑L Г = 6,2/1000*12716600=78843 чел. ч
Т до пруч ТР = С ТР. * Т ТР /100 = 7*7843/100=5519 чел. ч (5.1)
Т до пр ТР В ПЕРЕСЧ.НА ПРОЕК. ПРОБ. =6,2/1000*13511387=83770 чел.ч. (5.2)
Т до пруч ТР В ПЕРЕСЧ.НА ПРОЕК. ПРОБ =7*83770/100=6702 чел. ч.
SL до пр r =365*70*150*0,8=3066000 км
Т до пр ТР = t ТР /1000 х ∑L Г = 4/1000*3066000=12264 чел. ч
Т до пруч ТР = С ТР. * Т ТР /100 = 6*12264/100=736 чел. ч (5.3)
Т до пр ТР В ПЕРЕСЧ.НА ПРОЕК. ПРОБ. =4/1000*3257625=13031 чел. ч
Т до пруч ТР В ПЕРЕСЧ.НА ПРОЕК. ПРОБ =6*13031/100=782 чел.ч. (5.4)
Т до пр ТР УЧ ОБЩ = 736+5519=6255 чел.ч. (5.5)
Т ТР УЧ ОБЩ В ПЕРЕСЧ.НА ПРОЕК. ПРОБ. =782+6708=7490 чел.ч.
5.1.3 Повременный фонд заработной платы ремонтных рабочих
ФЗП РР ПОВ = С РР СР * Т ТР (5.6)
до пр ФЗП РР ПОВ = 15,8*7490= 118342 руб.
по пр ФЗП РР ПОВ = 15,15*6267 = 83113 руб.
5.1.4 Доплата за вредные условия труда
Производится на рабочих местах, на которых выполняются работы с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда в процентах к тарифной ставке в следующих размерах:
На работах с тяжелыми и вредными условиями труда – 4, 8, 12 % (в расчетах принять 8 %);
На работах с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда – 16, 20, 24 % (в расчетах принять 12 %);
Д ВРЕД = (С РР МЕС *П ВРЕД *N ВРЕД *12)/100 (5.7)
где С РР МЕС – средняя месячная тарифная ставка ремонтного рабочего, в руб. определяется по формуле:
С РР МЕС = С РР СР * 166,7 (5.8)
П ВРЕД - процент доплат на работах с тяжелыми и вредными условиями труда
N ВРЕД – численность рабочих с тяжелыми и вредными условиями труда.
до пр Д ВРЕД = 2634*8*3*12/100=7586руб.
С РР МЕС = 15,8*166,7= 2634 руб.
по пр Д ВРЕД = 2526*8*1*12/100= 2425 руб.
С РР МЕС = 15,15*166,7 = 2526 руб.
5.1.5 Доплата за руководство бригадой
Д БР = Д МЕС БР* 12*N БР (5.9)
где N БР – количество бригадиров, чел.
Д МЕС БР – доплата за руководство бригадой за месяц, в руб. определяется по формуле:
Д МЕС БР = П БР* ЗП МИН /100 (5.10)
В расчетах можно принять: при численности бригады до 10 чел. – 20 %; при численности свыше 10 чел. – 25 %; при численности свыше 25 чел. – 35 % от минимальной заработной платы по отрасли.
Минимальная заработная плата по отрасли – 1008,7 руб.
Д БР = 201,7*12*1 = 2420,88руб.
Д МЕС БР = 20*1008,7/100 = 201,7 руб.
5.1.6 Сумма премий
П Р = ФЗП РР ПОВ* %П Р (5.11)
где % П Р - % премии (в расчетах принять от 60 до 80 %)
до пр П Р = 118342*70/100=82839 руб.
по пр П Р = 83113*70/100=58179 руб.
5.1.7 Фонд заработной платы за отработанное время
ФЗП ОТ В = ФЗП РР ПОВ +Д ВРЕД +Д БР П Р (5.12)
до пр ФЗП ОТ В = 118342+7286+2420,88+82839=210887,88 руб.
по пр ФЗП ОТ В = 83113+2425+2420,80+58179=146138,88 руб.
5.1.8 Фонд заработной платы за неотработанное время
ФЗП НЕОТ В = ФЗП ОТ В* П НЕОТ В /100 (5.13)
где П НЕОТ В - % заработной платы за неотработанное время (в расчетах принять 10,4 %)
до пр ФЗП НЕОТ В = 210887,88*10,4/100=21932 руб.
по пр ФЗП НЕОТ В = 146138,88*10,4/100=15198 руб.
5.1.9 Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих
ФЗП ОБЩ = ФЗП ОТ В + ФЗП НЕОТ В (5.14)
до пр ФЗП ОБЩ = 210887,88+21932=232820руб.
по пр ФЗП ОБЩ = 146138,88+15198=161337руб.
5.1.10 Среднемесячная зарплата ремонтного рабочего
ЗП СР = ФЗП ОБЩ /12хР РР (5.15)
где Р РР – общая численность ремонтных рабочих
до пр ЗП СР = 23282/12*4=4850 руб.
по пр ЗП СР = 161337/12*3=4482 руб.
Таблица 5.2.
5.2 Смета затрат на материалы и запасные части по объекту проектирования
Нормы затрат на материалы и запасные части принять с повышающим коэффициентов 15.
5.2.1 Затраты на материалы по объекту проектирования текущего ремонта
М ТР У = НМ ТР* У*∑L Г* 15/100*1000 (5.16)
где НМ ТР – норма затрат на материалы на текущий ремонт на 1000 км пробега, руб.
У – удельный вес затрат на материалы по проектируемому участку текущего ремонта (Приложение 14), %
до пр М ТР У = 37,28*1*13511387/100*1000 = 5037 руб.
по пр М ТР У = 37,28*1*13577387*0,97/100*1000 = 4886 руб.
до пр М ТР У = 28,3*1*3257625/100*1000 = 922руб.
по пр М ТР У = 28,3*1*3257625*0,97/100*1000 = 894 руб
до пр М ТР У ОБЩ = М ТР У ГАЗ + М ТРУ ВОЛГА (5.17)
М ТР У ОБЩ = 5037+922= 5956 руб.
по пр М ТР У ОБЩ = М ТР У ГАЗ + М ТР У ВОЛГА (5.18)
М ТР У ОБЩ = 4886+894=5770 руб.
5.2.2 Затраты на запасные части по объекту проектирования текущего ремонта
ЗЧ ТР У = НЗЧ ТР* У*∑L Г* 15/100*1000 (5.19)
где НЗЧ ТР – норма затрат на запасные части на текущий ремонт на 1000 км. пробега, руб.
У – удельный вес затрат на запасные части по проектируемому участку текущего ремонта (Приложение 14), %.
до пр ЗЧ ТР У = 35,4*30*13511387/100*1000 = 4783руб.
по пр ЗЧ ТР У =35,4*30*13511387*0,97/100*1000=4640руб.
до пр ЗЧ ТР У = 24,85*30*3257625/100*1000=810 руб.
по пр ЗЧ ТР У =24,85*30*3257625*0,97/100*1000=785 руб.
до пр ЗЧ ТР У ОБЩ =4783+810=5593 руб. (5.20)
по пр ЗЧ ТР У ОБЩ = 4640+785=5425 руб. (5.21)
Таблица 5.3
5.3 Общехозяйственные расходы по объекту проектирования
5.3.1 Фонд заработной платы вспомогательных рабочих с отчислениями на социальные нужды
ФЗП ВР ОБЩ С ОТЧ = ФЗП ВР ТАР* 1,6*1,104*1,26 (5.22)
где ФЗП ВР ТАР – тарифный фонд заработной платы вспомогательных рабочих;
1,6; 1,104; 1,356 – коэффициенты, учитывающие соответственно премии, оплату неотработанного времени и отчисления на социальные нужды
Средняя годовая тарифная ставка вспомогательного рабочего С ВР СР
С ВР СР = 9,33
Общий годовой объем вспомогательных рабочих
Т ВСП = 0,3*Т ТР
до пр Т ВСП = 0,3*7490=2247 чел.ч
по пр Т ВСП = 0,3*6267 = 1880чел.ч
Тарифный фонд заработной платы вспомогательных рабочих
ФЗП ВР ТАР = С ВР СР х Т ВСП (5.23)
до пр ФЗП ВР ТАР = 9,33*2247=20965 руб.
по пр ФЗП ВР ТАР = 9,33*1880 = 17541 руб.
до пр ФЗП ВР ОБЩ С ОТЧ = 20965*1,6*1,26*1,104=46660 руб.
по пр ФЗП ВР ОБЩ С ОТЧ = 17541*1,6*1,26*1,104=39040 руб.
5.3.2 Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды
ФЗП ИТР ОБЩ С ОТЧ = С МЕС* 12*N ИТР* 1,26 (5.24)
где С МЕС – средний месячный оклад ИТР (принять 2000 руб.)
N ИТР – численность ИТР проектируемого участка
ФЗП ИТР ОБЩ С ОТЧ = 2000*12*2*1,26 = 60480 руб.
5.3.3. Стоимость вспомогательных материалов
С ВМ = М ТР* 5/100 (5.25)
где 5 – вспомогательные материалы от стоимости основных материалов, %
до пр С ВМ = 5956 *5/100=298 руб.
по пр С ВМ = 5780*5/100=289 руб.
5.3.4. Расходы на текущий ремонт зданий
С ЗД ТР = С ЗД* 2/100 (5.26)
где С ЗД – стоимость здания
С ЗД = (С З +С СП)*V З* 6 (5.27)
где С З – стоимость 1 куб.м. производственного здания, руб.
С СП – стоимость сооружения, техники и промпроводки на куб.м., руб.
V З – объем помещения, кубм.
С ЗД ТР = 33870*2/100 = 677 руб.
С ЗД уч = 16,8*8*252=33870 руб.
5.3.5. Расходы на ТР оборудования участка
С ТР ОБОР = С ОБОР* 5/100 (5.28)
где С ОБОР – общая стоимость оборудования, руб.
5 – расходы на ТР оборудования, %
до пр С ТР ОБОР = 17500*5/100 = 875 руб.
по пр С ТР ОБОР = 27500*5/100 = 1016 руб.
5.3.6 Амортизация здания
С ЗД АМ = С ЗД х3/100 (5.29)
где 3 – амортизация здания, %
С ЗД АМ = 33870*3/100 = 1016руб.
5.3.7 Амортизация оборудования
С АМ ОБОР = С ОБОР х12/100 (5.30)
где 12 – амортизация оборудования, %
до пр С АМ ОБОР = 17500х12/100 = 2100 руб.
по пр С АМ ОБОР = 27500х12/100 = 3300 руб
5.3.8 Расходы на электроэнергию
- на освещение
С ЭН ОСВ = 25 F П* Т*Ц/1000*100 (5.31)
где 25 – расход электроэнергии на освещение 1 кв. м., Вт
F П - площадь участка, кв.м.
Т – число часов, использования осветительной нагрузки в год (принять 800 ч)
Ц – чстоимость 1 кВт в час, коп. (принять 70 коп)
С ЭН ОСВ = 25*72*800*70/1000*100 =1008 руб.
- на силовую электроэнергию
С ЭН СИЛ = ∑N УСТ хТ ОБ хК ЗАГ хК СПР хЦ/К ПС хК ПД х100 (5.32)
где ∑N УСТ – установленная мощность всего оборудования, кВтхч
Т ОБ - годовой фонд рабочего времени оборудования, ч
К ЗАГ – коэффициент загрузки оборудования (принять 0,9)
К СПР – коэффициент спроса (принять 0,8)
К ПС – коэффициент потерь в сети (принять 0,95)
К ПД – коэффициент полезного действия (принять 0,9)
до пр С ЭН СИЛ = 4*1840*0,6*0,6*70/0,95*0,9х100 = 2169,26 руб.
стенд для разборки и сборки двигателя ∑N УСТ = 0,6кВтхч
по пр С ЭН СИЛ = 0,6*1840*0,6*0,8*70/0,95х0,9х100 = 433,85 руб.
кран подвесной (электрический), ∑N УСТ = 4кВтхч
по пр С ЭН СИЛ = 4*1840*0,6*0,6*70/0,95*0,9х100 = 2169,26 руб..
по пр С ЭН СИЛ ОБЩ = 2169,26+433,85=2603 руб.
5.3.9 Расходы на отопление
С ОТ = S П 60 (5.33)
где 60 – затраты на отопление на 1 кв.м. площади, руб.
С ОТ = 72*60 = 4320 руб.
5.3.10 Расходы на рационализацию и изобретательство
С РАЦ = 300 Р РАБ (5.34)
где 300 – затраты на рационализацию и изобретательство на 1 рабочего в год, руб.
Р РАБ = численность ремонтных и вспомогательных рабочих на участке, чел.
до пр С РАЦ = 300*5 = 1500 руб.
по пр С РАЦ = 300*4 =1200 руб.
5.3.11 Расходы по охране труда, технике безопасности и спецодежде
С ОХР Т = 350хР РАБ (5.35)
где 350 – затраты на расходы по охране труда, ТБ и спецодежде,руб.
до пр С ОХР Т = 350*5 = 1750 руб.
по пр С ОХР Т = 350*4 = 1400 руб.
5.3.12 Расходы на воду для бытовых и прочих нужд
С В = (40 Р РАБ +1,5 S П)*1,2*Д РГ* Ц/1000 (5.36)
где 40 –норма расхода воды на бытовые нужды на 1 человека в смену, л.
1,5 – норма расхода воды на 1 кв.м. площади, л.
1,2 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды
Д РГ – дни работы производственного подразделения
Ц – цена 1 куб. м. воды (принять 2,92 руб.)
до пр С В = (40*5+1,5*72)*1,2*251*2,92/1000 =329 руб.
по пр С В = (40*4+1,5*72)х1,2*251*2,92/1000 =286 руб.
5.3.13 Общая сумма общехозяйственных расходов
С О ХОЗ = ФЗП ВР ОБЩ С ОТЧ +ФЗП ИТР ОБЩ С ОТЧ +С ВМ +С ЗД ТР +С ТР ОБОР +
С ЗД АМ +С АМ ОБОР +С ЭН ОСВ +С ЭН СИЛ +С ОТ +С РАЦ +С ОХР Т +С В (5.37)
до пр С О ХОЗ = 46660+60480+298+677+875+1016+2169+4320+1500+1750+329=120074руб.
по пр С О ХОЗ = 39040+60480+289+677+1375+1016+3300+2603+
4320+1200+1400+286=115986 руб.
Таблица 5.4.
Наименование статьи расходов | до проекта | по проекту | |
1. | Заработная плата вспомогательных рабочих отчислениями, руб. | 20965 | 17541 |
2. | Заработная плата ИТР с отчислениями, руб. | 60480 | 60480 |
3. | Стоимость вспомогательных материалов, руб. | 298 | 289 |
4. | Текущий ремонт зданий, руб. | 677 | 677 |
5. | Текущий ремонт оборудования, руб. | 875 | 1375 |
6. | Амортизация зданий, руб. | 1016 | 1016 |
7. | Амортизация оборудования, руб. | 2100 | 3300 |
8. | Расходы на электроэнергию, руб.: | ||
8.1. | на освещение | 1008 | 1008 |
8.2. | на силовую электроэнергию | 2169,26 | 2603 |
9. | Расходы на отопление | 4320 | 4320 |
10. | Изобретательство и рационализация | 1500 | 1200 |
11. | Охрана труда и ТБ, руб. | 1750 | 1400 |
12. | Вода для бытовых и прочих нужд | 329 | 286 |
13. | Всего общехозяйственных расходов, руб. | 120074 | 115986 |
5.4 Общая смета расходов по объекту проектирования
5.4.1 Общий фонд заработной платы
до пр ФЗП ОБЩ = 232820 руб
по пр ФЗП ОБЩ = 161337 руб
5.4.2 Отчисления на социальное страхование
О СОЦ = ФЗП ОБЩ * 26/100 (5.38)
где 35,6 – отчисления на заработную плату по социальному страхованию, %
до пр О СОЦ =232820*26/100=60533 руб
по пр О СОЦ = 161337*26/100=41948 руб
5.4.3 Фонд заработной платы с отчислениями на социальное страхование
ФЗП ОБЩ С ОТЧ = ФЗП ОБЩ +О СОЦ (5.39)
до пр ФЗП ОБЩ С ОТЧ = 232820+60533=293353 руб
по пр ФЗП ОБЩ С ОТЧ = 161337+41948=203353 руб
5.4.4 Затраты на материалы
до пр М ТР У ОБЩ = 5956 руб
по пр М ТР У ОБЩ = 5780 руб
5.4.5 Затраты на запасные части
до пр ЗЧ ТР У ОБЩ = 5593 руб
по пр ЗЧ ТР У ОБЩ = 5425 руб
5.4.6 Общехозяйственные расходы
до пр С О ХОЗ =120074 руб.
по пр С О ХОЗ = 115986 руб
5.4.7 Общая сумма затрат
С ОБЩ = ФЗП ОБЩ С ОТЧ + М ТР + ЗЧ ТР + С О ХОЗ (5.40)
до пр С ОБЩ = 293353+5956+5593+120074=424976 руб
по пр С ОБЩ = 203283+5780+5425+115986 руб.
Таблица 5.5.
5.5 Расчет дополнительных капитальных вложений
∆КВ = КВ ОБОР +КВ М ТР (5.41)
где ∆КВ – общая сумма дополнительных капитальных вложений на внедрение проекта, руб.
КВ ОБОР – стоимость дополнительного оборудования и конструкции, руб.
КВ М ТР – затраты на монтаж и транспортировку (принять 10-12 % от стоимости оборудования).
КВ М ТР = КВ ОБОР х10/100 (5.42)
КВ ОБОР = 5000+5000+2000 =12000 руб
КВ М ТР =12000*10/100 =1200 руб.
∆КВ = 12000+1200=13200 руб
Таблица 5.6
5.6. Показатели экономической эффективности проекта
5.6.1 Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения себестоимости
Э ГОД = С ДО ПР ОБЩ – С ПО ПР ОБЩ (5.43)
Э ГОД = 424976-330474=94502 руб
5.6.2 Срок окупаемости капитальных вложений
Т ОК =∆КВ/Э ГОД (5.44)
Т ОК = 13200/94502=0,14 лет
5.6.3 Экономический эффект от внедрения проекта
Э ЭФ = Э ГОД -∆КВ* Е Н (5.45)
где Е Н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (принять 0,15)
Э ЭФ = 94502-13200 *0,15=92522 руб
5.6.4 Относительная экономия годовой численности ремонтных работ
Э Ч = (t ДО ПР ТР – t ПО ПР ТР) * ∑L Г / Ф РВ *1000 (5.46)
t ДО ПР ТР =(6,2*13511387+4,3*3257625)/16768012=5,8 чел. ч.
t ПО ПР ТР =(5,8*13511387+4*3257625)/16768012=5,5 чел. ч.
Э Ч = (5,5-5,5)*1678012/1840*1000= 0,3 чел.
5.6.5 Снижение трудоемкости в процентах
П% t = (t ПО ПР ТР / t ДО ПР ТР –1)*100 (5.47)
П% t = (5,5/5,8-1)*100 = -5
5.6.6 Снижение себестоимости единицы продукции в процентах
П% S = (S ПО ПР /S ДО ПР – 1)*100 (5.48)
П% S = (197/253-1)/100 = -22
Таблица 5.7
№ | Наименование показателей | до проекта | по проекту | Изменение показателей |
||
в натуральных ед. | в % | |||||
1. | Среднесписочное количество автомобилей, ед. | 200 | 200 | - | - | |
2. | Общий пробег всех автомобилей, км. | 15782600 | 16768512 | -995912 | -6,2 | |
3. | Коэффициент технической готовности |
|||||
4. | Коэффициент использования |
|||||
5. | Трудоемкость, приходящаяся на 1000 км. пробега или на ед. продукции, челхч | 5,8 | 5,5 | 0,3 | 5,1 | |
6. | а) Общая производственная программа участка, чел. ч б) в пересчете на проектный пробег, чел. ч |
|||||
7. | Среднесписочная численность работников участка, чел. | 4 | 3 | -1 | -25 | |
8. | Среднемесячная зарплата, руб. | 4850 | 4482 | 365 | 7,5 | |
9. | Смета затрат, руб | |||||
9.1. | Основной фонд заработной платы с отчислениями на социальное страхование | 293353 | 203285 | 90068 | 30 | |
9.2. | Затраты на материалы | 5956 | 5780 | 176 | 3 | |
9.3. | Затраты на запчасти | 5593 | 5425 | 168 | 3 | |
9.4. | Общехозяйственные расходы | 120074 | 115986 | 4088 | 3,4 | |
10. | Себестоимость ТР на 1000 км. пробега или себестоимость ед. продукции, руб. | 197 | 253 | -56 | -28 | |
11. | Годовая экономия от внедрения проекта, руб. | - | 94502 | - | - | |
12. | Сумма дополнительных капитальных вложений, руб. | - | 13200 | - | - | |
13. | Срок окупаемости, лет | - | 0,14 | - | - | |
14. | Экономический эффект от внедрения проекта,руб. | - | 92522 | - | - |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Повышение эффективности автотранспортного производства и обеспечение высококачественного ремонта автомобилей и их агрегатов с оптимальными материальными и трудовыми затратами можно добиться в результате совершенствования всех стадий: проектирование производства, эксплуатации и ремонта автомобилей.
Совершенствование автопроизводства в настоящее время проводится по следующим направлениям:
Максимальное привлечение для решения вопросов организации и технически ремонтного производства огромных потенциальных возможностей заводов по производству автомобилей и организация фирменного ремонта.
Организация централизованного восстановления деталей с использованием прогрессивной восстановительной технологии, создания единой ремонтной конструкторской и технологической документации.
Совершенствование нормирования и снабжения запасными частями.
Эти вопросы связаны с организацией производства.
ЛИТЕРАТУРА
Бибиков В.Н., Крылов А.Д., Ефанов А.Ф., Методические указания по выполнению дипломного проекта, Н. Новгород, 1991 г.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая. М., Транспорт
Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985 г.
Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986 г.
Коган Э.И., Хайкин В.А., Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1984 г.
Нагаева И.Д., Улицкая И.М. «Организация и оплата труда на автомобильном транспорте». М., Транспорт, 1989 г.
Организация работы по охране труда на автопредприятии
В соответствии с Федеральным законом «Об основах охраны труда в Российской Федерации» управление охраной труда осуществляется органами исполнительной и законодательной власти, а также Министерством труда и социального развития Российской Федерации (Минтрудом России). Подразделения по охране труда созданы в органах исполнительной власти субъектов Федерации и в территориальных подразделениях Минтруда России.
Управление безопасностью труда осуществляется управляющими органами нескольких уровней: федерального, отраслевого, регионального, предприятий.
Местная администрация в соответствии с Федеральным законом «О местном самоуправлении в Российской Федерации» обеспечивает соблюдение санитарных правил, норм и гигиенических нормативов на территории своих районов, в том числе на производственных объектах.
Важнейшим органом управления безопасностью труда является служба охраны труда автопредприятия, которая осуществляет контроль за соблюдением требований безопасности, определенных законодательными и нормативными правовыми актами, и организует работу по улучшению условий и охране труда на автопредприятии.
В организациях по инициативе работодателя и (или) работников создаются комитеты (комиссии) по охране труда. В их состав на паритетной основе входят представители работодателей, профессиональных союзов или иного уполномоченного работниками представительного органа. Типовое положение о комитете (комиссии) по охране труда утверждается федеральным органом исполнительной власти по труду. Комитет (комиссия) по охране труда организует совместные действия работодателя и работников по обеспечению требований охраны труда, предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний, проведение проверок условий и охраны труда на рабочих местах и информирование работников о результатах указанных проверок, сбор предложений по охране труда.
Функции организации и координации работ в области охраны труда, управления охраной труда на АТП в целом и в структурных подразделениях следующие:
- формирование органов управления, установление обязанностей и порядка взаимодействия лиц, участвующих в управлении, принятие и реализация управленческих решений;
- планирование работ по охране труда;
- определение заданий подразделениям и службам автопредприятия;
- контроль за состоянием охраны труда и функционированием системы управления охраной труда (СУОТ);
- проверка состояния условий труда работающих, выявление отклонений от требований стандартов системы стандартов безопасности труда, норм и правил органов государственного надзора и других нормативных документов по охране труда, проверка выполнения службами и подразделениями обязанностей в области охраны труда и т. д.
Под управлением охраной труда понимается подготовка, принятие и реализация решений по осуществлению организационных, технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Объектом управления является деятельность функциональных служб и структурных подразделений АТП.
Органом управления охраной труда на АТП в целом является руководитель (главный инженер), в непосредственном подчинении которого находится служба охраны труда, выполняющая организационно-методическую работу (подготовка управленческих решений и контроль за их реализацией). Управление охраной труда в цехах, автоколоннах, на участках и в других структурных подразделениях и службах осуществляют их руководители. Для эффективности управленческой деятельности она должна быть скоординирована между всеми звеньями и службами.
Для разработки и принятия управленческих решений необходимо получение информации, проведение анализа и оценки показателей состояния охраны труда и функционирования СУОТ, стимулирование работы по охране труда — создание заинтересованности работающих в обеспечении безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных участках, в цехах и на автопредприятии в целом.
Управление охраной труда решает следующие задачи:
- обучение работающих методам безопасности труда и пропаганда охраны труда. Решение этой задачи предусматривает разработку системы обучения, инструктажа и аттестации работающих на основе ГОСТ «ССБТ. Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения» и пропаганду охраны труда с использованием печати, плакатов, радио, телевидения, кино, выставок, лекций и других средств пропаганды;
- обеспечение безопасности производственного оборудования. Данная задача решается на стадии разработки и изготовления оборудования и в процессе его эксплуатации. Производственное оборудование должно отвечать требованиям стандартов ССБТ, норм и правил органов государственного надзора и других нормативных документов по охране труда.
- Оборудование должно поддерживаться в технически исправном состоянии и подвергаться своевременным планово-предупредительным ремонтам. В необходимых случаях устаревшее оборудование должно заменяться новым безопасным оборудованием;
- обеспечение безопасности производственных процессов. Эта задача решается путем приведения действующих технологических процессов в соответствии с требованиями стандартов ССБТ, норм и правил органов государственного надзора и других нормативных документов по охране труда, а также внедрения новых безопасных технологических процессов, средств механизации и автоматизации;
- обеспечение безопасности зданий и сооружений. Решение задачи достигается соблюдением требований охраны труда при строительстве, реконструкции, эксплуатации и ремонте зданий и сооружений;
- нормализация санитарно-гигиенических условий труда. Задача решается путем устранения причин возникновения опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах и применения эффективных средств коллективной защиты;
- обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты. В соответствии с действующими нормами и установленным порядком (см. Инструкцию о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты) рабочим и служащим выдаются средства индивидуальной защиты, организуется их правильное хранение, пользование ими, уход;
- обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха работающих. Эта задача решается в первую очередь для работающих с повышенными физическими и нервно-эмоциональными нагрузками в условиях монотонности и воздействия опасных и вредных производственных факторов;
- организация лечебно-профилактического обслуживания работающих. Задача предусматривает предварительные и периодические медицинские осмотры работающих. Организуется лечебно-профилактическое питание и проводятся лечебные мероприятия по предупреждению заболеваний работающих;
- санитарно-бытовое обслуживание. Включает обеспечение работающих санитарно-бытовыми помещениями и устройствами;
- профессиональный отбор работающих по отдельным специальностям. Предусматривает установление физиологической и психофизиологической пригодности работающих по отдельным специальностям (например, водителей транспортных средств) к безопасному выполнению работ.
Надзор и контроль за охраной труда на автопредприятии
Важнейшей функцией системы управления безопасностью труда является надзор и контроль за соблюдением законодательных и нормативных правовых актов. Надзор и контроль за охраной труда осуществляется через государственный надзор и ведомственный контроль.
Федеральная инспекция труда (Гострудинспекция) при Минтруде России является основным органом государственного надзора и контроля. В подчинении Гострудинспекции находятся государственные инспекции труда субъектов РФ и межрегиональные инспекции. Система Федеральной инспекции труда осуществляет надзор и контроль за соблюдением законодательства РФ о труде и охране труда, нормативных правовых актов о возмещении вреда, причиненного здоровью работника, о социальном страховании и выполнении коллективных договоров на автопредприятиях, в организациях и учреждениях независимо от форм собственности.
Федеральный горный и промышленный надзор России (Госпроматомнадзор) осуществляет надзор и контроль за правильностью устройства и безопасной эксплуатацией грузоподъемных механизмов, сосудов под давлением, а также за безопасным ведением работ при разработке полезных ископаемых.
Государственный санитарный и эпидемиологический надзор Министерства здравоохранения РФ {Госсанэпиднадзор) осуществляет надзор за соблюдением автопредприятиями, организациями и учреждениями гигиенических и санитарных норм и правил.
Государственный энергетический надзор России (Госэнергонадзор) осуществляет надзор за правильностью устройства и безопасностью эксплуатации электрических и теплоиспользующих установок.
Федеральный надзор России по ядерной и радиационной безопасности (Атомнадзор) осуществляет надзор за соблюдением правил эксплуатации установок, являющихся источниками ионизирующих излучений.
Пожарный надзор России (Роспожнадзор) осуществляет надзор за соблюдением требований пожарной безопасности и выполнением пожарно-профилактических мероприятий.
Перечисленные надзорные органы так же, как Гострудинспекция, построены по территориальному признаку.
Представители указанных органов имеют право:
- беспрепятственного доступа на подведомственные объекты;
- на получение от органов исполнительной власти, местного самоуправления и руководства предприятий, организаций и учреждений всей необходимой для их работы информации;
- выдавать работодателям и должностным лицам обязательные для исполнения предписания: налагать на них в соответствии с установленным законодательством РФ об административных правонарушениях порядке штрафы;
- приостанавливать работу отдельных подразделений и оборудования, если имеет место угроза жизни и здоровью работников до ее устранения.
Государственная экспертиза условий труда Российской Федерации работает во взаимодействии с перечисленными органами надзора. Она осуществляет контроль за опасными и вредными видами работ, определяет список производств, работ, профессий, должностей и показателей, по которым устанавливаются льготные пенсии, предоставляются дополнительные отпуска, льготы и компенсации, осуществляет организационно-методическое руководство аттестацией рабочих мест по условиям труда и контроль за ее результатами, сертификацию производственных объектов на соответствие требованиям по охране труда.
Ведомственный контроль за охраной труда ведут службы охраны труда министерств, ведомств, ассоциаций, концернов. На автопредприятиях, в организациях и учреждениях этот контроль осуществляют службы охраны труда предприятий, а при их отсутствии (при небольшой численности работников) — инженеры по охране труда либо лица, на которых по приказу возложено исполнение этих обязанностей. Кроме того, этот вид контроля осуществляют руководители подразделений, участков.
Общественный контроль за соблюдением законодательства о труде и по охране труда осуществляют профсоюзы, в частности профсоюзные комиссии. Кроме того, выбираются уполномоченные (доверенные лица) трудового коллектива, которые осуществляют общественный контроль.
Виды контроля условий и охраны труда могут быть выборочные, сплошные, аттестационные, плановые, внеплановые, целевые, комплексные.
Внеплановые проверки осуществляются службой охраны труда в связи с разными отказами, авариями, происшествиями.
Целевые проверки проводятся, как правило, в масштабах всего производства. При их проведении контролируется определенного вида производственное оборудование или средства коллективной защиты (например, вентиляция, освещение).
Комплексные проверки проводятся в масштабах отдельного производственного участка, при этом контролируются на соответствие требованиям безопасности все виды оборудования, технологических процессов, средств коллективной и индивидуальной защиты, а также состояние строительных конструкций помещения (цеха).
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
Контрольная работа
по дисциплине «Охрана труда»
Выполнил: Ченакал А.В.
Проверил: к.т.н., доцент
каф. ПЭОТ Одинцов А.Н.
Севастополь
1. Каким требованиям должны отвечать помещения для хранения автомобилей, работающих на газе
Помещения для профилактического обслуживания, диагностирования, ремонта и хранения автомобилей, работающих на газе, должны отвечать категориям, классам и группам, которые устанавливаются согласно Перечню категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок (раздел 2, п. 50 этих Правил). При этом, в случае полного выпуска газа из одной секции, включающей максимальное количество баллонов наибольшей емкости одного автомобиля (аварийная ситуация), концентрация газа в помещении не должна превышать 2,267 г/м 3 свободного объема помещения для сжатого природного газа и 2,713 г/м 3 - для сжиженного нефтяного газа.
Если расчетное количество поступающего газа превышает указанные величины, то помещение необходимо дополнительно оборудовать:
Системой автоматического контроля воздушной среды, сблокированной со световой и звуковой сигнализацией;
Системой аварийной вентиляции и аварийного освещения во взрывозащищенном исполнении.
На площадках и в помещениях хранения, обслуживания и ремонта, диагностики и регулировочных работ автомобилей с двигателями, работающих на сжиженном нефтяном газе, запрещается устройство подземных сооружений, подвалов, калориферных камер для открытых стоянок автомобилей, приямков, осмотровых канав, тоннелей, колодцев (за исключением приямков на участках мойки автомобилей).
Не допускается хранение в подземных гаражах-стоянках автомобилей, работающих на газе, а также автомобилей для перевозки фекальных жидкостей и мусора, ядовитых, инфицированных и горюче-смазочных материалов.
Размещение автомобилей, работающих на сжатом природном газе, в многоэтажных гаражах должно предусматриваться выше автомобилей, работающих на жидком топливе, а работающих на сжиженном нефтяном газе ниже указанных автомобилей.
Хранение автомобилей, работающих на газовом топливе, допускается осуществлять совместно с автомобилями, которые работают на бензине и дизельном топливе.
На стоянку в закрытое помещение автомобили, работающие на сжатом природном и сжиженном нефтяном газе, разрешается ставить только с исправной газовой аппаратурой, оборудованием. Перед постановкой такого автомобиля на стоянку необходимо закрыть расходный вентиль, выработать газ из системы питания (до полной остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль, включить подачу бензина и провести заезд.
После постановки газобаллонного автомобиля на открытую стоянку необходимо, не выключая двигатель, перекрыть расходный вентиль и выработать весь газ из системы, потом перекрыть магистральный вентиль, после чего выключить зажигание и отключить "массу".
При обнаружении утечки газа из баллонов на газобаллонном автомобиле, поставленном на стоянку, его следует отбуксировать на пост слива (выпуска) газа.
При безгаражном хранении автомобилей, работающих на сжатом природном или сжиженном нефтяном газе, подогрев газовых коммуникаций разрешается производить только с помощью горячей воды, пара или горячего воздуха.
Места хранения автомобилей должны быть обеспечены жесткими буксирными сцепками из расчета один буксир на 10 автомобилей.
2. На кого возлагается общее руководство службой охраны труда. При каких условиях создается (и ликвидируется) служба охраны труда на предприятии
Правильная организация работы отделом Охраны Труда (ОТ) имеет первостепенное значение для повышения производительности этого труда, ликвидации причин возможных несчастных случаев, а так же профессиональных заболеваний. Организация работы по ОТ на предприятии регламентируется специальными документами (системой управления охраной труда, система работы по ОТ), которыми в свою очередь определяются обязанности должностных лиц предприятия по охране труда, порядок планирования работы по ОТ, а так же контроля за этой должностью.
Общее руководство по охране труда согласно Закону Украины «Об охране труда» в целом на предприятии возлагается на его собственника (руководителя предприятия) и инженером, руководителями структурных подразделений.
Руководитель предприятия осуществляет меры по созданию безопасных и здоровых условий труда, т.е. отвечает за организацию охраны труда в целом на предприятии.
Для организации работы, направленной на предупреждение несчастных случаев, профессиональных заболеваний и аварий на предприятиях с количеством работающих 50 человек и более, должна быть создана служба охраны труда.
На предприятиях, с количеством работающих менее 50 человек функции этой службы могут выполнять лица с соответствующей профессиональной подготовкой по совместительству.
На предприятиях общая численность специалистов службы охраны труда устанавливается в зависимости от общего числа работающих, опасности и вредности производственных процессов, количества отдельно расположенных от основной базы автоколонн. Рекомендуется при численности работающих: от 50 до 500 человек в службу охраны труда включать одного специалиста, от 501 до 1000 - двух специалистов, более 1000 человек - трех специалистов.
При наличии двух и более отдельно расположенных от основной базы автоколонн, производств в службу охраны труда предприятия целесообразно включать дополнительно еще одного специалиста.
Служба охраны труда предприятия подчиняется непосредственно его руководителю и приравнивается к основным производственно-техническим службам.
Главный инженер осуществляет непосредственный контроль за соблюдением правил и норм по охране труда на предприятии, технике безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности.
Главный инженер руководит разработкой планов работы по ОТ, анализирует возможные причины травматизма и заболеваемости на производстве, организует исполнение указаний вышестоящих и контролирующих органов. Систематически проверяет на предприятии состояние ТБ и санитарно-гигиенические условия труда и принимает меры по устранению выявленных недостатков. Кроме того главный инженер утверждает акты расследования несчастных случаев, осуществляет пропаганду ОТ и обеспечение работников инструкциями и правилами по ОТ, организует проверку знаний и повышение квалификации руководителей и специалистов по вопросам ОТ.
На всех крупных предприятиях организована служба охраны труда. Служба охраны труда подчинена непосредственно руководителю предприятия или его заместителю.
Основными задачами службы охраны труда являются:
Организация работы по обеспечению ОТ работников, профилактике производственного травматизма и профессиональной заболеваемости, устранению (снижению) производственных опасностей;
Контроль за обеспечением требований безопасности труда, соблюдением законодательства, правил, норм и инструкций по ОТ;
Консультирование и оказание методической помощи должностным лицам, руководителям подразделений и другим работникам по вопросам ОТ, правильного применения положений законодательства о труда и ОТ.
Общие положения:
2.1. Согласно Закону Украины "Об охране труда" служба охраны труда создается работодателем для организации выполнения правовых, организационно-технических, санитарно-гигиенических, социально-экономических и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на предотвращение несчастных случаев, профессиональных заболеваний и аварий в процессе работы.
2.2. Настоящее Положение о службе охраны труда разработано и утверждено работодателем на основании Типового положения с учетом специфики производства и видов деятельности, численности работников, условий труда и других факторов.
Служба охраны труда ______ (наименование предприятия)
представлена _____________________ (указать, как представлена служба охраны труда /освобожденной должностью/должностью по совместительству)
2.3. Служба охраны труда подчиняется непосредственно работодателю.
2.4. Руководители и специалисты службы охраны труда по своим должностям и заработной плате приравниваются к руководителям и специалистам основных производственно-технических служб. Должны отвечать квалификационным требованиям, указанным в Справочнике квалификационных характеристик профессий работников (Выпуск 1), профессии работников, которые являются общими для всех видов экономической деятельности утвержденного приказом Министерства труда и социальной политики от 16 февраля 1998 года N 24 (с изменениями).
2.5. Обучение и проверка знаний по вопросам охраны труда работников службы охраны труда проводится в установленном законодательством порядке во время принятия на работу и периодически один раз в три года.
2.6. Работники службы охраны труда предприятия в своей деятельности руководствуются законодательством Украины, нормативно-правовыми актами по охране труда, коллективным договором и актами по охране труда, которые действуют в пределах предприятия.
2.7. Ликвидация службы охраны труда допускается только в случае ликвидации предприятия или прекращения использования наемного труда физическим лицом.
3. Общие требования безопасности при проведении электросварочных работ
3.1. При выполнении сварочных работ могут иметь место такие основные опасные и вредные производственные факторы:
– термические факторы (пожары, взрывы топливных баков, ацетиленовых генераторов, барабанов с карбидом кальция);
– поражение электрическим током;
– падение работников;
– падение деталей, узлов и агрегатов;
– наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (аэрозолей марганца и его соединений, аэрозолей других металлов и т.п.);
– пониженная температура воздуха в холодный период года.
3.2. Организация и проведение работ на сварочном участке, расположение и эксплуатация оборудования должны отвечать Правилам по технике безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и Правилам техники безопасности и производственной санитарии при газоэлектрической резке (раздел 2, пп. 20, 23 этих Правил) а также этим Правилам.
3.3. Сварочные работы должны производиться в специально отведенном для этой цели помещении, оснащенном оборудованием и инструментом согласно нормативно-технологической документации.
3.4. Сварочные работы на стационарных постах должны выполняться при работающей вентиляции.
На постах сварки при ремонте транспортных средств следует применять передвижные или переносные воздухоотсосы.
3.5. Сварка изделий средних и малых размеров должна производиться в специально оборудованных кабинах. Кабины должны быть с открытым верхом и выполнены из негорючих материалов. Между стенкой и полом кабины необходимо оставлять зазор, высота которого должна быть не менее 50 мм. Площадь кабины должна быть достаточной для размещения сварочного оборудования, стола, устройства местной вытяжной вентиляции, сварочного изделия, инструмента. Свободная площадь в кабине на один сварочный пост должна быть не менее 3 м 2 .
3.6. Временные места сварки необходимо ограждать огнестойкими ширмами, щитами и обеспечивать средствами пожаротушения.
3.7. Выполнение работающими сварочных работ на временных рабочих местах, участках, площадках, где это не предусмотрено технологическим процессом, разрешается только после проведения целевого инструктажа и оформления наряд-допуска в соответствии с приложением 3.
3.8. При выполнении электросварочных работ на открытом воздухе над сварочными постами следует сооружать навесы из огнестойких материалов.
При отсутствии навесов электросварочные работы во время дождя или снегопада должны быть прекращены.
3.9. Запрещается производить сварку или резку в помещениях, в которых находятся или хранятся легковоспламеняющиеся материалы, или производятся с ними работы.
3.10. Лица, занятые на выполнении сварочных работ, должны использовать при работе средства индивидуальной защиты согласно установленным нормам.
3.11. При выполнении сварочных работ на высоте более 1 м от уровня земли (пола), следует пользоваться лестницами-стремянками или специальными подмостями, выполненными в соответствии с требованиями пп. 11.4.12 и 11.4.13 этих Правил.
3.12. Запрещается производить сварочные работы на трубопроводах, сосудах и аппаратах, находящихся под давлением, емкостях, содержащих воспламеняющиеся или взрывоопасные вещества.
3.13. Переносные ацетиленовые генераторы для работы следует устанавливать на открытых площадках. Допускается временная их работа в хорошо проветриваемых помещениях.
3.14. В помещении, где установлен ацетиленовый газогенератор, запрещается хранить карбид кальция в количестве, превышающем сменную норму.
3.15. Для вскрытия барабанов с карбидом кальция необходимо применять инструмент, исключающий образования искры при ударе.
3.16. По окончании работы или во время кратковременных перерывов в работе газовые горелки разрешается класть только на специальные подставки.
3.17. Перегретую горелку охлаждают в холодной воде, предварительно плотно закрыв ацетиленовый и кислородный краны.
3.18. Перед началом работы с ацетиленовым газогенератором, а также в течение смены необходимо обязательно проверять исправность водяного затвора и уровень воды в нем, а при необходимости нужно воду доливать.
3.19. При работе с ацетиленовым генератором запрещается:
– работать с неисправным водяным затвором;
– засыпать в загрузочные корзины генератора карбид кальция завышенной грануляции или проталкивать его в воронку аппарата с помощью железных прутьев и проволоки, работать на карбидной пыли;
– подходить с открытым огнем или пользоваться им на расстоянии менее 10 м от генератора;
– соединять ацетиленовые шланги медной трубкой, использовать медь как припой для пайки ацетиленовой аппаратуры и в других местах, где возможно соприкосновение с ацетиленом;
– работать двум сварщикам от одного водяного затвора;
– переносить генератор при наличии в газосборнике ацетилена.
3.20. Отогревать “вмерзшие генераторы и трубопроводы разрешается только горячей водой.
3.21. Шланги должны использоваться согласно их назначению. Не разрешается использовать кислородные шланги для подачи ацетилена и наоборот. При присоединении шлангов к горелке они должны предварительно продуваться рабочими газами. Длина шлангов должна быть не более 20 м. Применение шлангов большей длины разрешается в исключительных случаях с разрешения руководителя работ.
3.22. Шланги необходимо предохранять от внешних повреждений, действия высоких температур, искр, пламени. Не допускается скручивание, сплющивание или излом шлангов.
3.23. Закрепление шлангов на соединительных ниппелях должно быть надежным. Для этого следует использовать специальные хомутики.
Допускается не более двух соединений на каждом шланге с помощью ниппелей.
3.24. На стационарном сварочном посту баллоны с ацетиленом (пропан-бутаном) и кислородом должны храниться раздельно в металлическом шкафу с перегородкой.
3.25. При газосварочных (газорезательных) работах запрещается:
– использовать редукторы и баллоны с кислородом, на штуцерах которых обнаружены хотя бы следы масла, а также замасленные шланги;
– использовать для кислорода редукторы, шланги, которые использовались ранее для работы с другими газами;
– пользоваться неисправными, неопломбированными или с просроченным сроком проверки манометрами на редукторах;
– находиться напротив штуцера при продувке вентиля баллона;
– проводить газовую сварку и резку на расстоянии менее 10 м от ацетиленового генератора и менее 5 м от баллонов с кислородом, ацетиленом или сжиженным газом;
– выполнять какие-либо работы с открытым огнем на расстоянии менее 3 м от ацетиленовых трубопроводов и менее 1,5 м от кислородопроводов;
– зажигать газ в горелке с помощью прикосновения к горячей детали;
– покидать рабочее место при включенных резаках и горелках;
– снимать колпак с баллонов, наполненных ацетиленом или другими горючими газами, с помощью инструмента, который может вызвать искру. Если колпак не откручивается, баллон должен быть возвращен заводу-наполнителю;
– переносить баллоны на руках. Транспортировка на производственных участках баллонов разрешается только на специальных тележках с надежным их креплением;
– производить ремонт горелок, резаков и другой сварочной аппаратуры неспециалистами;
– применять для уплотнения редуктора какие-либо прокладки кроме фибровых;
– ремонтировать газовую аппаратуру и подтягивать болты соединений, находящиеся под давлением.
3.26. При применении вместо ацетилена других горючих газов необходимо придерживаться правил безопасного использования этих горючих газов.
3.27. Запрещается размещать наполненные газом баллоны на расстоянии менее 1 м от отопительных устройств и паропроводов. Расстояние от баллонов к печам и другим источникам тепла с открытым огнем должно быть не менее 5 м.
3.28. При обращении с пустыми баллонами из-под кислорода и горючих газов должны выполняться такие же меры безопасности, как и с наполненными баллонами.
3.29. При обнаружении утечки газа работу необходимо немедленно прекратить, ликвидировать утечку, проветрить помещение.
3.30. Все газораздаточные трубопроводы должны быть заземлены.
3.31. Наземные газопроводы и баллоны должны окрашиваться:
ацетиленовые – в белый цвет;
кислородные – в голубой.
3.32. Присоединение и отсоединение от сети электросварочных установок должно выполняться только электриком.
3.33. Перед присоединением электросварочной установки необходимо провести внешний осмотр всей установки и убедиться в ее исправности. Особое внимание при этом необходимо обратить на состояние контактов и заземляющих проводников, исправность изоляции рабочих проводов, наличие и исправность защитных средств. При обнаружении каких-либо неисправностей сварочную установку включать запрещается.
3.34. Перед присоединением электросварочной установки к электросети необходимо, в первую очередь, заземлить ее, а при отсоединении, наоборот, сначала отсоединить установку от электросети, а потом снять заземление.
3.35. Длина проводов от электросети к сварочной установке не должна превышать 10 м.
Изоляция проводов должна быть защищена от механических повреждений.
3.36. Передвигать электросварочную установку разрешается только после отсоединения ее от электросети.
3.37. Тиски электросварщика, установленные на заземленном металлическом столе, должны иметь индивидуальное заземление.
3.38. Конструкция и техническое состояние электрододержателя должны обеспечивать надежное крепление и безопасную смену электрода. Рукоятка электрододержателя должна быть изготовлена из диэлектрического огнестойкого материала.
3.39. Соединение сварочных проводов следует выполнять горячей пайкой, сваркой или с помощью гильз с винтовыми зажимами. Место соединения должно иметь надежную изоляцию, гильзы с зажимами – обязательно замкнуты в колодку из небьющегося материала, а головки зажимных винтов утоплены в тело колодки. Соединение закруткой запрещается.
3.40. Присоединение проводов к электрододержателям и свариваемому изделию должно осуществляться механическими зажимами или методом сварки. При сварочном токе более 600 А токоподводящий провод должен присоединяться к электрододержателю, минуя его рукоятку.
3.41. В кабинах для сварки и на рабочих местах сварщиков должны находиться приспособления (штативы и т.п.) для укладки на них электрододержателей при кратковременном перерыве в работе.
3.42. Металл в местах сварки должен быть сухим, очищенным от грязи, масла, окалины, ржавчины и краски.
3.43. При электросварочных работах запрещается:
– производить ремонт электросварочных установок, находящихся под напряжением;
– подсобным рабочим при электросварке работать без защитных очков;
– после окончания работы или при временном уходе электросварщика с рабочего места оставлять включенной электросварочную установку;
– использовать в качестве обратного провода трубы, рейки и подобные случайные металлические предметы;
– устанавливать сварочный трансформатор сверху дросселя;
– использовать провода с поврежденной изоляцией.
3.44. При проведении сварочных работ непосредственно на автомобиле должны быть приняты меры, обеспечивающие пожарную безопасность, для чего необходимо горловину топливного бака и сам бак закрыть листом металла или асбеста от попадания на него искр, очистить зоны сварки от остатков масла, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а поверхность прилегающих участков – от горючих материалов.
Перед проведением сварочных работ над топливным баком или ближе чем 1 м от него бак необходимо снять.
Перед проведением сварочных работ на газобаллонном автомобиле газ из баллонов должен быть выпущен или слит на посту слива (выпуска) газа.
При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму и кузов автомобиля.
3.45. Перед сваркой топливных баков и других емкостей из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей необходимо: слить остатки топлива через сливное отверстие, промыть их горячей водой, пропарить паром, снова промыть горячей водой с каустической содой, просушить горячим воздухом до полного удаления следов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Сварку следует выполнять при открытых горловинах (люках) и сливных пробках.
Разрешается выполнять сварку, предварительно заполнив емкость горячей водой или непрерывно подавая инертный газ (азот, отработанные газы от карбюраторного двигателя).
Для заполнения емкости отработанные газы необходимо подавать шлангом, оборудованным искрогасителем. Шланг присоединяют к выхлопной трубе автомобиля, работающего на малых оборотах коленчатого вала.
Сварку необходимо выполнять при беспрерывной подаче отработанных газов на протяжении всего времени сварки. Для удаления газов из свариваемой емкости или топливного бака могут быть использованы сливные отверстия.
3.46. Выполнение работающими работ по ремонту топливных баков автомобилей с применением сварки разрешается только после проведения целевого инструктажа и оформления наряд-допуска в соответствии с приложением 3.
3.47. Снятие агрегатов и узлов с автомобилей с применением резки должно производиться только после принятия мер, предупреждающих их падение.
4. Требования к естественному освещению в помещениях и на рабочих местах автотранспортного предприятия
Для создания здоровых условий труда, в производственных помещениях в дневное время должно быть обеспечено достаточное естественное, а в тёмное время суток – искуственное освещение. Естественное освещение изменяется в зависимости от времени суток, года, от состояния погоды, поэтому для его характеристики и расчёта используют относительную величину e – коэффициент естественного освещения (КЕО). Естественная освещённость обеспечивается определённой площадью световых проёмов и их расположением. При этом может решаться как прямая, так и обратная задача.
Под прямой задачей подразумевается расчёт требуемой площади световых проёмов при проекировании зданий и сооружений.
Под обратной задачей – определение величины КЕО и сравнение его с нормируемым значением.
При проектировании естественного освещения необходимая минимальная площадь световых проёмов (при боковом освещении) определяется по формуле:
где S 0 – площадь сетовых промов, м 2 ; S п – площадь пола помещения, м 2 ; e н – нормированное минимальное значение КЕО; к з – коэффициент запаса.(принимается в пределах от 1,2 до 2,0 в зависимости от возможного загрязнения световых проёмов копотью, пылью и т.п); 0 – световаяхарактеристика окон; к зд – коэффициет, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями; r l - коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении благодоря свету, отражённому от поверхности помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию; 𝞃 0 - общий коэффициент светопропускания.
После определения необходимой суммарной площади световых проёмов решается вопрос о количестве окон и их размерах.
4.1. Естественное освещение .
4.1.1. Естественное освещение в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях должно отвечать требованиям СНиП П-4-79 (раздел 2, п. 40 этих Правил).
Помещения для хранения транспортных средств, складские помещения, а также другие помещения без постоянного пребывания работающих могут быть без естественного освещения.
4.1.2. Коэффициент естественной освещенности для помещений профилактического обслуживания и ремонта транспортных средств следует принимать: при боковом освещении в среднем 1,0; при верхнем или верхнем и боковом освещении в среднем 3,0.
4.1.3. Окна, расположенные с солнечной стороны, должны быть оснащены приспособлениями, обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей.
Запрещается загромождать окна и другие световые проемы стеллажами, материалами, оборудованием.
4.1.4. Световые проемы верхних фонарей должны быть застеклены армированным стеклом. Если вместо армированного стекла применяется обычное, то под фонарями должна быть подвешена металлическая сетка для защиты работающих от возможного выпадения стекол.
4.1.5. Очищать оконное стекло и фонари необходимо в зависимости от степени загрязнения, но не менее 2 раз в год.
4.1.6. Для обеспечения безопасности при очистке окон, фонарей следует использовать специальные приспособления (лестницы-стремянки, подмости и т.д.).
В данной контрольной работе я закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении дисциплины «Охрана труда в отрасли». Объяснил, каким требованиям должны отвечать помещения для хранения автомобилей работающих на газе. Узнал на кого возлагается общее руководство службой охраны труда, и при каких условиях создаётся (или ликвидируется) служба охраны труда на предприятии. Уяснил общие требования безопасности при проведении электросварочных работах. Узнал, какие требования к естественному освещению в помещениях и на рабочих местах автотранспортного предприятия.
Библиографический список
1. Украина. Законы. Об охране труда: Закон Украины//Ведомости Верховной Рады Украины. - 1992. - №49, - Ст. 668.
Перспективный метод организации технологического процесса на моторном участке в АТП
Режим работы объекта проектирования
Время начала рабочей смены моторного участка: 7:00
Время окончания рабочей смены моторного участка: 16:00
Время перерыва на обед моторного участка: с 11:00 до 12:00
Количество смен в сутки моторного участка: 1
Мероприятия по охране труда
Охрана труда на объекте проектирования
Требования к помещению моторного участка
Помещение для моторного участка должно обеспечивать безопасное выполнение всех технологических операций и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.
Микроклимат, запыленность, загазованность, шум на рабочих местах не должны превышать норм, установленных в действующих нормативных правовых актах.
Пол должен быть ровным и прочным, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки. Пол должен быть устойчив к воздействию нефтепродуктов.
Моторный участок должен быть обеспечен вентиляцией.
Инструкция по технике безопасности на участке
Общие требования безопасности
К самостоятельной работе по ремонту двигателей (далее персонал) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:
- * вводный инструктаж;
- * инструктаж по пожарной безопасности;
- * первичный инструктаж на рабочем месте;
- * обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 20 часовой программе);
- * инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.
Для выполнения обязанностей персонала по ремонту двигателей допускаются лица, прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение о присвоении им квалификации, не имеющие медицинских противопоказаний для данной профессии.
Персонал при ремонте двигателей должен проходить:
- - повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;
- - внеплановый и целевой инструктажи при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 30 календарных дней);
- - диспансерный медицинский осмотр.
Персонал должен:
- * соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;
- * соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;
- * соблюдать требования к эксплуатации оборудования;
- * выполнять правила по охране труда на автомобильном транспорте;
- * использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты;
- * уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;
- * знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара;
- * выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха;
- * во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;
- * содержать рабочее место в чистоте и порядке;
- * выполнять требования запрещающих, предупреждающих, предписывающих знаков надписей и сигналов;
- * проходить по территории к месту работы по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам, переходам;
- * быть предельно внимательным в местах движения транспорта.
Персонал должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.
При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте
немедленно сообщить мастеру или начальнику цеха. Приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.
При обнаружении загорания или в случае пожара:
- * отключить оборудование;
- * сообщить в пожарную охрану и администрации;
- * приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности.
При угрозе жизни покинуть помещение.
При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.
При ремонте двигателей на персонал могут воздействовать следующие производственные вредные факторы:
- -вывешенный мотор на кран-балке;
- -легковоспламеняющиеся вещества;
- -оборудование, инструмент, приспособления;
- -падение персонала в результате его неосторожных действий при передвижении по территории.
Требования безопасности перед началом работы
Все станки должны быть обязательно заземлены, во избежание вероятности поражения током.
При работе с кран-балкой запрещается находиться непосредственно под грузом и балкой.
При работе на стендах для ремонта двигателей необходимо надежно закреплять двигатель в нужном положении.
Установку детали на станок для притирки клапанов осуществлять только в выключенном положении.
Запрещается загромождать проходы между оборудованием и выходом из помещения.
Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться.
Разлитое масло или топливо необходимо при помощи песка или опилок, которые после следует ссыпать в металлические ящики с крышкой, установленные вне помещения.
Убедиться в исправности и надеть специальную одежду, застегнуть ее на все пуговицы, волосы убрать под головной убор.
При выполнении моечных работ двигателей и деталей концентрация щелочных растворов не должна превышать 5 %.
После мойки деталей и агрегатов щелочным раствором их необходимо промыть горячей водой. Применять для мойки легко воспламеняющиеся жидкости категорически запрещается. При использовании синтетических моющих поверхностно-активных веществ их предварительно растворяют в специальных емкостях или непосредственно в емкостях моечной машины. Температура воды при этом не должна превышать больше чем на 18 - 20° С температуру деталей.
Для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающим необходимо применять защитные очки, резиновые перчатки и дерматологические средства (крем "Силиконовый", пасту ИЭР-2).
К выполнению работ на моторном участке допускаются только рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение правильным приемам выполнения работ.
При выполнении разборочно-сборочных работ гаечные ключи должны быть подобраны по размеру гаек и болтов. Размер ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм.
Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоин, заусениц, не параллельности губок и выработки зева.
Запрещается отвертывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа.
У тисов губки должны иметь несработанную поверхность - насечку. Винты, крепящие губки должны быть исправны и затянуты. Зажимный винт должен быть без трещин и сколов.
Запрещается:
Работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными
инструментами и приспособлениями.
- -протирать и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями;
- -хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
- -хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;
Требования безопасности в аварийных ситуациях
- - Каждый работник, первым выявивший угрозу возникновения аварийной ситуации, должен немедленно прекратить работу и подать команду «СТОП». Команду «СТОП», поданную любым работником, должны немедленно выполнять все работники, услышавшие ее.
- - Об угрозе возникновения или о возникновении аварийной ситуации работник обязан немедленно сообщить руководителю работ, диспетчеру предприятия, начальнику участка.
- - При угрозе возникновения или возникновении других аварийных ситуаций действовать в соответствии со своими обязанностями согласно «Плана ликвидации аварий».
- - При несчастном случае к потерпевшему вызвать врача, а до его прибытия оказать потерпевшему первую помощь.
- - При возникновении короткого замыкания в сети питания электроинструмента или другого электрооборудования немедленно отключить указанное электрооборудование и прекратить проводимую работу до устранения повреждения.
- - При загорании электроустановки, электропроводки немедленно прекратить работу, отключить питание оборудования о пожаре сообщить в пожарную охрану и приступить к тушению пожара, используя углекислотные огнетушители.
- - При поражении работника электротоком необходимо его освободить от воздействия электротока, отключить электросеть и освободить его от соприкосновения с токоведущими частями, используя при этом диэлектрические средства защиты.
- - При поражении работника опасными, ядовитыми жидкостями, парами, газами необходимо вывести пострадавшего в безопасное место, вызвать
врача, оказать первую помощь.
- - Принять меры по эвакуации людей и оказанию первой медицинской помощи пострадавшим;
- - Принять меры к сохранению обстановки на рабочем месте в том виде, в каком она была на момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью работающих и не приведет к более тяжелым последствиям.
Требования безопасности по окончании работы
- - Отключить использованное тепловое и механическое оборудование от электрической сети. Закрыть вентили (краны) на трубопроводах, подводящих к остановленному оборудованию газ, пар, воду и т.п.
- - Произвести очистку использованного оборудования после его отключения от электрической сети, а теплового - после полного остывания.
- - Использованные инвентарь, приспособления и инструмент очистить от загрязнения с помощью щетки, ершей и т.п.
- - Переносное оборудование, инвентарь, приспособления и инструмент переместить в установленные места хранения.
- - Привести в порядок рабочее место. Не производить уборку мусора непосредственно руками, пользоваться для этого щеткой, совком и другими приспособлениями. Собранный мусор вынести в установленное место.
- - Выключить местное освещение, вентиляцию.
- - О всех обнаруженных во время работы недостатках и о принятых мерах по их устранению сообщить непосредственному руководителю, а при непрерывной работе и сменщику. Водитель транспортного средства (погрузчика, электро- и автотележки) должен сообщить об этом и должностному лицу, в распоряжение которого оно выделено.
- - Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ. Для трудноудаляемых загрязнений применять специальные очищающие средства. После работы с моющими растворами сначала вымыть руки под струей теплой воды до устранения "скользкости". Смазать руки питающим и регенерирующим кожу кремом.
Пожарная безопасность и расчет противопожарных средств
Класс помещения по пожарной безопасности
Класс пожарной безопасности моторного участка - Д
Инструкция по пожарной безопасности на проектируемом участке
Пожарная безопасность предусматривает обеспечение безопасности людей и сохранение материальных ценностей предприятия на всех стадия его жизненного цикла (научная разработка, проектирование, строительство и эксплуатация).
Обязательно проводится проверка силовых электроцепей на целостность изоляции проводки, отсутствие оголённых или иным образом повреждённых проводов.
В помещении участка должно быть два выхода.
Использованные обтирочные материалы складываются в металлические ящики с крышками, и после окончания смены выносятся в безопасное в пожарном отношении место.
На моторном участке запрещается мыть агрегаты и детали легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.
Расчет противопожарных средств
Основными системами пожаробезопасности являются системы предотвращения пожара и противопожарной защиты, включая организационно-технические мероприятия.
Для ликвидации возгорания на участке имеются огнетушители ОУ-2 и ОП-4. В количестве 2 штук.
Работающие на автотранспортных предприятиях подвергаются повышенной опасности в связи с большим количеством самодвижущихся средств, использованием сложного оборудования, приспособлений и инструментов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, применением огнеопасных и взрывоопасных материалов, наличием выделений вредных газов.
Ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности , проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя автотранспортного предприятия.
Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии предусматривается должность инженера (старшего инженера) по технике безопасности, подчиненного главному инженеру автотранспортного предприятия.
Местные (заводские) профсоюзные комитеты контролируют соблюдение законодательства о труде, требований охраны труда и производственной санитарии, разрешают трудовые споры.
Для улучшения работы по охране труда и технике безопасности профсоюзные комитеты создают на предприятиях комиссии охраны труда и выделяют общественных инспекторов по охране труда.
Общими производственными мероприятиями по технике безопасности являются: повышение культуры производства, инструктаж рабочих по безопасным приемам работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности, привлечение общественности к решению вопросов охраны труда, соблюдение технологического процесса, исправность оборудования, приспособлений и инструментов, достаточная ширина проходов и проездов, сохранность защитных ограждений, обеспеченность работающих спецодеждой.
- При несчастные случаи часто происходят оттого, что рабочие пользуются неисправными, загрязненными и замасленными инструментами.
- Пуск двигателя должен производиться стартером. Перед пуском автомобиль нужно затормозить, а рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение.
При использовании пусковой рукоятки (в исключительных случаях) не следует брать рукоятку в обхват, поворачивать рукоятку снизу вверх, не применять рычаги и усилители.
В двигателях с ручной регулировкой опережения зажигания перед пуском необходимо установить позднее зажигание. Запрещается пуск двигателей буксировкой автомобилей (после ремонта, ночной стоянки и т. д.)
- При техническом обслуживании аккумуляторной батареи на автомобиле нужно пользоваться переносной лампой напряжением 36 в; нельзя пользоваться источником света с открытым пламенем.
Необходимо следить за чистотой вентиляционных отверстий в пробках, так как при их засорении сильно повышается давление газов и возможен разрыв бака аккумуляторной батареи.
Провода должны быть надежно прекреплены к зажимам батареи. При снятии и переносе батарей следует пользоваться захватами, а для транспортирования - тележками или носилками.
В помещениях для ремонта и заряда аккумуляторных батарей запрещается курить, зажигать спички, работать с открытым огнем.
Нельзя проверять напряжение батареи коротким замыканием; следует пользоваться нагрузочной вилкой, остерегаясь при этом касаться рукой сильно нагревающегося сопротивления нагрузочной вилки.
- Монтаж-демонтаж шин надо производить на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути - на разостланном брезенте.
Накачивать шины воздухом следует в огражденном месте или с применением устройств, предохраняющих рабочих от несчастных случаев при выскакивании замочного кольца или разрыве покрышки.
При накачивании следить, чтобы давление воздуха в шине не превышало установленную норму.
- Перед самовытаскиванием застрявшего автоомобиля трос лебедки надежно закрепляют за столб, пень, дгреио или анкеры, вкопанные в землю, расчищают землю под передним и задним мостами автомобиля. Затем включают передачу для наматывания троса в коробке отбора мощности и подтягивают автомобиль при 1000-1100 об/мин коленчатого вала двигателя.
Для вытаскивания другого автомобиля используют блок и цепь блика лебедки. Автомобиль с лебедкой устанавливают на твердом основании и затормаживают. Под колеса подкладывают упоры и закрепляют автомобиль тросом за какой-либо предмет на местности.
Затем включают только коробку отбора мощности, а рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение.
Заправлять автомобили можно лишь на газонаполнительных станциях при неработающем двигателе. При заправке баллонов сжиженным газом надо остерегаться обмораживания. В сроки, установленные Госгортехнадзором, баллоны подвергают испытаниям.
Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправным газовым оборудованием и утечкой газа воспрещается. Когда не удается устранить утечку газа, газ выпускают в атмосферу (вдали от людей и источников огня).
При длительной стоянке автомобиля вентили баллонов должны быть закрыты, газ из магистрали выработан, магистральный вентиль закрыт.
Перед тем как подтягивать гайки газовой аппаратуры и проверять, или исправлять приборы электрооборудования, надо закрыть все вентили и убедиться в отсутствии газа под капотом двигателя.
Нельзя регулировать газобаллонный автомобиль в закрытом помещении и ремонтировать газовую аппаратуру, находящуюся под давлением, а также при работающем двигателе.
К вождению и ремонту газобаллонных автомобилей допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности.
- На основании «Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта» , администрация автотранспортного предприятия разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий и работ применительно к местным условиям.
В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания.
Инструкции должны точно соответствовать действующим нормам, правилам и ГОСТам по технике безопасности и производственной санитарии.
Утверждает инструкции руководитель предприятия.
- По технике безопасности для должны применяться надежные грузозахватные приспособления.
- Этилированный бензин ядовит, но он опасен только при несоблюдении . Использовать его можно только как топливо для двигателей.
- перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающимися пробками. На таре должна быть надпись «Яд» и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ.
- Концентрация вредных веществ , содержащихся в отработавших газах, не должна превышать: в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля 30 м/м 3 окиси углерода (угарного газа) и 2 мг/м 3 акролеина; в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей при постоянном и длительном пребывании в нем работающих - 20 мг/м 3 окиси углерода и 0,7 мг/м 3 акролеина.
- Предусматриваются: вводный , инструктаж на рабочем месте, повторный инструктаж, дополнительный (внеплановый) инструктаж, обучение по технике безопасности.
- имеет целью предупредить возможные осложнения, угрожающие здоровью и жизни людей.
- За нарушение правил охраны труда и техники безопасности могут быть наложены следующие взыскания: замечание (постановка на вид), выговор, строгий выговор и перевод на нижеоплачиваемую работу на срок до трех месяцев. В работе водителей автомобилей особенно недопустимы такие грубые нарушения трудовой дисциплины, как появление на работе в нетрезвом виде, лихачество и неосторожность, приводящие к несчастным случаям. Руководитель предприятия может передать материалы на нарушителей правил охраны труда и техники безопасности в товарищеский суд. Товарищеский суд может объявить товарищеское предупреждение, общественное порицание, общественный выговор, может поставить вопрос о переводе виновного на нижеоплачиваемую работу или о понижении его в должности.